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本文摘自网络，行业资讯参考。
9.1.3 停车锁
当发动机动力断开时，装有手动变速器的车辆除了应用手刹保持静止外，还可挂入高传动比挡位来实现。这并不适用于装有液力变矩器的车辆，因为在车辆和发动机制动动力间无任何联系。因此带有液力变矩器的车辆设置“停车锁”，以保证车辆静止，甚至在极端工况下。
停车锁防止车辆的非人愿的运动，它是靠锁紧连接至驱动轮的变速器输出轴来实现。设计这样一个锁止系统需要：
○ 防止从直至接近30%的坡度坡道上滚下； ○ 安全功能：在v≧3km/h解除锁紧；
锁止过程开始是由驾驶员操纵变速杆至空挡位置。在图12.2所示的变速器可以作为范例来说明常规自动变速器上停车锁的设计和功用。图9.6所示所示停车锁有一个径向锁止棘爪。移动变速杆1到空挡位置4有以下结果：
1) 扇形棘轮板3绕轴线2与相连的变速杆同向旋转，直到弯曲弹簧5上滚筒进入空挡位置4； 云南龙工装载机变速箱批发云南临工装载机变速箱经销商云南柳工装载机变速箱价格云南厦工装载机变速箱供应商
2) 与3相连的推拉杆7，推动滚筒12（套于7上）沿与输出轴8相平行的导轨13运动；
3) 在导轨的末端，滚筒滚上圆筒支承14，向上压紧棘爪斜背。棘爪向上移动克服回位弹簧10阻力，直至与与停车锁止轮9啮合。9可以旋转，安装在输出轴上。
4) 当车辆驻停时，或速度低于3km/h时，棘爪11进入停车锁止轮间隙中，强制锁紧驱动轮，防止车辆移动。
5) 当车辆速度高于3km/h时，棘轮棘爪间由于牙侧角阻止了啮合，安装于推拉杆7上的压缩弹簧6被拉伸，只要车辆运动速度超过临界值3km/h，这种“棘轮效应”就会发生。一旦速度回落至限值以下，棘爪会与棘轮啮合，阻止车轮进一步的运动。
6）当任一挡位选定时，棘爪是不能进入啮合的，滚筒12回移入导轨，棘爪解除约束向下移动，脱离停车锁止轮的咬合。这一过程由回位弹簧10协助完成。
