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本文摘自网络，行业资讯参考。

● 序列式变速箱--奇妙的换挡鼓，简单高效的变速箱

　　“序列式变速箱”对于大多数人而言，是常常和“F1”或者“超跑”一同出现的名词，看起来非常了得。但实际上，机械式的序列变速箱仍旧是一台手动变速箱，只不过它将换挡的机构做了优化，让一切变得更加高效了。

　　传统手动变速箱在换挡时，实际上要经历离合器分离--拨叉移动接合套分离（摘挡）--选择拨叉（选挡）--拨叉移动接合套结合（入挡）--离合器接合这五步过程，序列式变速箱的优势就是使用换挡鼓代替了传统的拨叉控制机构，按照挡位顺序将所有拨叉的运动轨迹直接在换挡鼓上开出沟槽，当换挡鼓转动时，所有的拨叉就能够同时沿着沟槽移动，之前的五个步骤直接变成了三步：离合器分离--换挡（拨叉同时运动）--离合器结合。驾驶者的手部只需要做一个让换挡鼓旋转的动作即可，在之前的超跑和诸多方程式、WRC等赛车上，使用的都是这样的变速箱。临工装载机变速箱图解龙工30装载机变速箱图片柳工855铲车变速箱维修价格山工632D铲车变速箱使用寿命

　　所以，我们常常在比赛转播中看到赛车手只是前推或后拉排挡杆就完成了换挡的动作，在效率上较传统手动变速箱大幅度提高。现在这种变速箱还广泛应用在摩托车上。

不过，纯机械的序列式变速箱仍然需要操作离合器（赛车上密齿比的序列变速箱其实可以直接换挡），于是，随着电子技术的不断演进，人们开始在让序列式变速箱变得越来越“自动”化，通过电液机构或伺服电机来控制离合器，并且使用伺服电机直接驱动换挡鼓，这样的序列式变速箱，驾驶者只需要“意思一下”，前后推动排挡杆，变速箱便能够自动执行换挡。加装了电子控制系统的序列式变速箱也会被归为AMT的范畴。