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装载机型号不同价格不同，标注价格均为定金电议价，实际价格请以联系卖家报价为准。公司提供工程机械装载机配件报价，龙工临工徐工山工柳工厦工装载机变速箱、发动机、铲斗等总成类配件。主营徐工LW500KV、ZL50G、500F、600KV铲车变速箱，柳工CLG855N、50CN、30E、862装载机双变总成。装载机变速箱总成，杭齿变速箱，ZF变速箱等。变速箱配件齐全，各类ZF、杭齿变速箱总成、精滤器、操纵阀、ZF变矩器总成、输入油封、输出油封、摩擦片、涡轮、泵轮、导论、单向阀、齿轮轴、离合器外壳、齿轮泵等产品。（龙工855N/853/50C；临工953N/LG955/956；厦工955/XG951/956H；山工650B/652/50F/30E）同时销售装载机全车配件，铲斗/铲板/斗齿/摇臂/全车架/副车架等结构件；大臂/发动机/驾驶室/轮胎等总成配件。

本文摘自网络，行业资讯参考。

这可以说是饱受大家赞誉的变速箱结构，为什么呢？常有人说AT变速箱，耐用！可靠！可承受扭矩大！广义地说，这些说法没有错，其中很大的原因是在于AT变速箱“大部分”都采用了液力变矩器，我之所以说“大部分”，是因为AT变速箱的核心结构是行星齿轮组的换挡机构，而不是液力变矩器，曾经奔驰AMG 7AT就以电控多片离合器代替了液力变矩器。这里说远了，我们还是说这个液力变矩器。

上图是液力变矩器的工作原理，打个比方，假如一个电扇，两边都有扇叶，连接在一起，你用吹风机吹左边的，另一边也会跟着转。而液力变矩器的基本原理就和这个类似。结构特点，导致它并不是刚性连接，所以液力变矩器可以吸收掉一部分转速差，同时有增加扭矩的功能，并且这个过程是极为线性的，所以通常AT变速箱即便是有一定顿挫，也不会很生硬。由于不是刚性连接，有液体缓冲，所以可承受的扭矩很大，相应的可靠性也会比较出色。

短板在于由于液力传动，所以会有一部分能量会转化成热量浪费掉，所以我们也可以发现AT变速箱的车会比较费油。但也不是都是如此，大部分AT变速箱在高挡位时锁止离合器会进行锁止，这样AT变速箱也可以进行刚性连接。其中做的比较好的变速箱有马自达的创驰蓝天6AT变速箱，可以实现6挡全速域锁止，除了带来更好的传动效率之外，还可以提升动力的响应性。

那传统AT变速箱就是**无缺的吗？非也，首先，成本较高；其次，相对费油，在当下排放和油耗要求越来越严格的今天，这的确是个大问题。而且，再好的形式也要看调校，你说AT变速箱好，那通用的6AT第一个不服！甚至迈锐宝XL 1.3T版本更换CVT后的动力体验，我认为都比原来的6AT要出色。柳工850H装载机变速箱选择技巧柳工50CN装载机变速箱公司柳工860H装载机变速箱测评柳工835H铲车变速箱选购

争议比较大的双离合变速箱

提到双离合变速箱大家第一印象是啥？顿挫？顿挫，还是顿挫？其实双离合变速箱的根本优点在于，换挡快！传动效率高！还有很重要的一点就是成本低。由于双离合变速箱有两套离合器，在挂入一个挡位的同时，下一个挡位就已经准备就绪了；而且没有大部分AT变速箱的那种液力变矩器，加之和手动变速箱类似的齿轮变速机构，所以传动效率高；省了液力变矩器和行星齿轮组之后，成本相较于AT变速箱，确实也就低了不少。