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四；液力耦合器的调节 

在泵轮转速np一定时，工作油量越多，涡轮的转速nt越快，传递的动量矩M也越大，如图8—19所示。所以，通过改变工作油量的多少即可调节涡轮的转速，从而适应给水泵的转速需要。 

工作油量的改变有两种方式；由工作油泵（或辅助油泵）经调节阀或涡轮的输入油孔（也有在涡轮空心轴中输入轴的）来改变进油量；由改变转动外壳腔中的勺管行程来改变油环的泄露量来改变进油量。所以，工作油量的调节有两种基本的方式；其一是调节工作油的进油量；其二是调节工作油的出油量。控制进油量的方式是由另设的工作油泵和调节阀共同完成的，而工作油的冷却是由转动外壳上的喷嘴将油喷出，经冷油器热交换后回到油箱的。如图8—20所示。 成工50E装载机变速箱零售成工装载机变速箱货源充足成工50装载机变速箱总成龙工装载机变速箱配件齐全

为减少喷嘴喷出的油流未被利用所造成的损失，一般控制喷嘴喷油量在一定的范围：确保工作油升温（在大转差率下）不超过30℃（若用22号汽轮机油可在65~70℃下运行，短时间可达95℃）。这种调节方式的缺点在于喷油量过小时，限制了单元机组突甩负荷时要求给水泵迅速降速的能力。调节出油量的方式是由改变转动外壳中的勺管位置来进行的，如图8—21所示。由于转动外壳里的油环随半径增大，其油压也增大，因此，提高勺管后排出的油也增多，使涡轮迅速降速。勺管泄放出的油靠甩出时的动压去热交换器进行冷却后回到储油箱。但是当机组迅速增加负荷时要求涡轮迅速增速的话，此方式无法满足要求。 

如今的液力耦合器一般采取上述两种联合调节方式以实现快速升、降转速的目的，如图8-22所示，由锅炉给水量的负荷信号操纵油动机，油动机再带动凸轮，改变传动杆及传动齿轮的旋转角，从而改变勺管的径向位移量，以控制放油量的多少。同时，传动杆又调节着进油控制阀的开度，改变着液力耦合器的进油量。当锅炉给水量需要增加时，油动机将凸轮向“+”方向转动，传动杆逆时针方向转动，勺管位置下降，泄油量减少。同时传动杆带动其上的凸轮使进油阀开大，增加进油量，提高涡轮转速，适应了锅炉给水量增加的要求。当锅炉给水量需要减少时，凸轮则向“-”方向转动，进油量减小，即可满足工况的需求。