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2.制动后挂不上挡故障现象制动后，装载机(ZL40型)突然不能行走，查看变速压力表见指针指向零，但工作装置和转向系统工作正常。故障分析装载机变速操纵阀装有一个动力切断阀，通过它可以实现在踏下制动踏板进行制动时，变速箱的换挡离合器能自动分离，使传给行走部分的动力切断。在非制动状态下，制动阀杆在弹簧的作用下应为上、下油道相通，阀杆封闭腔与油箱相通，由调压阀来的压力油经上、下油道进入换挡离合器工作缸，使换挡离合器可以接合。如果制动阀杆卡死或弹簧不能回位，那么上、下油道被隔断，由调压阀来的压力油就不能进入换挡离合器工作缸，换挡离合器就不能接合，装载机就会出现上述现象。阀杆卡死的原因一般多是液压油过脏或是气阀体内Y型密封圈损坏造成的;弹簧不能回位多是由于弹簧变形弯曲或断裂而造成的。故障判断与处理遇上述现象，首先要判断是制动系的故障还是变速器的故障，可通过观察变速压力表的指针是否指向零来判断。如果变速压力表指针徐工500K铲车变速箱修理厂徐工500F装载机变速箱订购徐工50G铲车变速箱质量可靠徐工600KV铲车变速箱图片展示

指在正常范围内，装载机仍不能行走，说明故障出在制动系上;如果变速压力表指针指向零位，则说明故障出在变速操纵阀上。这时可将仪表盘上的动力切断阀开关，扳在不切断动力的位置上，然后加大油门，观察变速压力表指针是否上升，如不上升，可用铁器轻轻敲击变速阀体的表面，使制动阀杆受振动，在弹簧的作用下而自动回位。如仍没有排除故障，就必须把变速阀体部分全部拆下，清洗检查，查明原因后进行排除。3.变速压力突然增高或超过规定压力故障现象装载机起动后，观察仪表时突然发现变速压力表损坏。故障分析在正常情况下，发动机起动后，从变速泵来的油从减压阀杆左腔向其施压，使减压阀杆向右移，打开油道，使从变速泵来的油一部分通向变矩器。当系统油压过高(超过1.5MPa)时，减压阀杆继续右移，使部分油流回油箱，以降低油压保证油路的安全。如果减压阀杆上的斜孔堵塞，压力油就不能进入阀杆左腔，减压阀杆无法向右移动，以使回油口与油口相通，系统油压就会继续增大而损坏变速压力表，并会对整个变矩变速液压系统造成危害。故障判断与处理此故障一般是由于脏油进入变速阀，有杂物将变速阀的减压阀杆的斜孔堵塞而造成的。当发现变速压力表损坏后，应立即停车，将变速操纵阀拆下，疏通斜孔、清洗阀体，再将变矩器的滤清器清洗干净，此故障即可排除。