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本文摘自网络，行业资讯参考。

自制5T变速箱采用两个离合器组合在一起的结构，并将所有离合器安装在变速箱体内，具有离合器轴受载好，结构紧凑的优点。变速箱在各档位工作时，都是有两个离合器同时工作的。合力自制箱采用的的液力离合器有以下优点： 

1、 

快速分离：离合器在每个摩擦片和隔片之间装配一个波形弹簧，在活塞内腔油压卸荷时波形

弹簧将每个摩擦片和隔片快速分离，减少了相互之间的摩擦，提高了摩擦片的使用寿命，而目前国内双涡轮变速箱没有此结构，易造成摩擦片损坏。 

2、 

快速卸荷：离合器活塞快速回位的工作原理为直接采用节流小孔，取消了原来的球阀。因此离合器卸荷不受任何因素影响，一旦活塞内腔油压卸荷，腔内的剩余油会在没有任何阻碍下，沿节流小孔迅速排泄掉，从而减少摩擦片的磨损。 

3、 

采用成熟的纸基摩擦片，高的动摩擦系数，低动\静摩擦系数(0.11~0.15\0.12~0.21),高功率吸收能力，好的热稳定性，换挡平稳、柔和，大大降低换挡冲击和噪音，延长摩擦片的使用寿命，磨屑为纸基，不会造成系统清洁度污染并卡电磁阀芯的问题。（国内通常采用铜基为主的粉末冶金材料，寿命相对徐工50铲车变速箱价格电议徐工600装载机变速箱实力商家徐工装载机变速箱支持定做徐工ZL50G铲车变速箱技术咨询

较低，且磨屑可造成卡阀） 

4、 采用**弹簧钢丝及关键工艺成型的波形弹簧，寿命更长，主动片之间使用波形弹簧，离合器分离更彻底，使得摩擦片、隔片充分冷却与润滑，彻底避免分理不清，大大延长使用寿命。 

5、 

采用的调压系统，稳定可靠，优化换挡过程，换挡冲击小，寿命长，电磁阀采用进口件，可靠性高，寿命长。 

合力自制变速箱的电液控制系统 

     来自泵的液力传动油通过滤油器进入变速箱主控阀。油由主油路到溢流阀，当电磁阀接通和断开时，主溢流阀的油流入前进\后退，一\二\三\四档离合器。由主油路释放的油流入液力变矩器。平稳结合阀（被压0.2MP）平稳的增高离合器的油压。减小齿轮换挡时的冲击和延时变速操纵阀分为上阀和下阀。 

合力自制箱电控系统可实现速度选择、方向选择、自动降速、变速箱切断、变速箱空档保护功能直接换向功能、KD换挡功能。当操作齿轮换档手柄做前进后退运动时，电气信号由电控盒（ECU）便发送到安装在变速箱上的前进\后退电磁阀上，通过转动档位开关选择档位。控制手柄关键电子元器件进口，性能稳定可靠，达到国际同类产品水平。光电非接触换挡手柄，推动手柄能进行换向操作。具备空挡锁止功能-P档文库. 

直接换向功能，驾驶员在操纵手柄位于一档和二档时随时改变行车方向。 

专用强制换低档功能：通过变速箱操作杆上的强制换挡按钮，当档位在前进二档按一下这个功能键，变速箱档位可自动切换到前进一档。一旦换入空档后，强制换档功能便自动停止。此功能键和直接换向功能配合使得装载机在产装物料作业时，频繁的切换档位变得十分方便。例如车子以前进二档的速度行走，接近料堆时，按KD键，自动降为前进一档，在装好物料后，在挂倒档，则自动挂后退二档，以二档速度退出，从而节省了装载机传统的从前二档换至前一档，空档，后一档后二档所花的时间，提高了工作效率。 

变速箱切断动力切断功能在前进一档二档或后退一档二档中发生作用，当装载机处于高速档时，为保证行车安全，电控盒不会切断动力。 

对装载机进行焊接作业时，必须将电脑盒线束脱开，否则将导致电脑盒损坏。