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本文摘自网络，行业资讯参考。

2、工作油液温度过高 

    工作油的正常温度在70-110℃的范围内，其允许的高油温是根据工作油的性能和液力机械变速器结构的工作能力来决定的。油温过高，工作油粘度下降，性能变差，并破坏工作油的稳定性，因而润滑性能变差，同时破坏密封件，使漏损增加。     引起油温过高的原因有: 

    2.1工作油牌号选用不当或油品质量较差。低温时，如果粘度太高，传动效率将降低，导致油温升高，同时低温启动性能变坏。为满足不同工况的需要，要求工作油粘度随温度变化很小。变矩器油液要求在低温时具有良好的流动性，在高温时具有足够的粘度。 

    2.2油液变质或严重污染。油液变质或严重污染，改变了油液的化学成分，油液的粘温特性不能满足变速系统的要求。内泄漏量增加，系统容积效率降低，导致油液高温。 

    2.3变速箱离合器摩擦片不能彻底分离，产生滑磨现象而导致油液温度升高。     2.4变矩器进油量不足，主要原因有: 

    2.4.1油箱油位过低。油液不足，既能使油液发热，又可导致液压系统进空气。     2.4.2过滤器或进、回油管道堵塞，油液循环不畅。 

    2.4.3供油泵密封件磨损、变速压力低、工作油分配不足。

    2.5百度油泵内泄漏量过大，变矩器壳体内油面过高，内摩擦阻力增大。     2.6变速箱内油位过高，运动机件摩擦阻力大。临工装载机变速箱咨询电话临工50铲车变速箱诚信经营临工956装载机变速箱设计工艺临工铲车变速箱厂家联系方式 

    2.7安全阀损坏或压力调定太低。压力油频繁卸荷，导致变矩器油温过高。     2.8安全阀压力调定太高，会使液压泵在超过额定压力下运行，使泵过载，导致油温升高。 

    2.9背压调节阀损坏或调定不正确 

    背压调节阀是用来保证变矩器中的压力不低于此阀的限定压力，如果损坏或调定不正确，变矩器会因压力过低而产生气蚀现象或工作油液流空，使油温升高。     2.10回油泵工作不好，壳体内多余的油液无法及时排出。 

    2.11液压泵齿轮与泵壳直接摩擦。由于轴承损坏或松旷、输入轴弯曲变形，使齿轮与泵壳直接摩擦。 

    2.12变矩器内轴承异常磨损或损坏:若泵轮及泵轮罩壳处轴承损坏或松动，将引起泵轮与涡轮端面摩擦、泵轮与导轮端面摩擦、泵轮罩壳与涡轮直接摩擦，油液无法及时将热量带走，导致油温过高。回油泵输入轴端轴承损坏，将引起齿轮啮合不良，噪声过大，回油泵轴承孔磨损，使回油泵内泄过大而导致吸油不足，回油泵内齿轮外圆与泵壳碰撞而导致回油泵损坏。输出轴端轴承失效，则会因轴端密封磨损而漏油。 

    2.13变速器内轴承异常磨损或损坏:行星齿轮机构轴承损坏，将引起齿轮啮合不良，噪声过大，发热增加。离合器机构轴承损坏，将引起主、从摩擦盘结合不好，产生滑磨。