山东东上智能装备有限公司 已通过实名认证

供应工程机械配件，龙工装载机变速箱临工装载机变速箱徐工装载机变速箱柳工装载机变速箱厦工装载机变速箱成工装载机变速箱山工装载机变速箱，龙工853 853B装载机加力泵 装载机铲斗 装载机变速箱，临工953装载机配件变矩器 临工50变速箱双变总成，柳工855 833 836 50C变速箱 变矩器配件，铲车MYF200定轴式电控变速箱徐工装载机备件 ZL50GV/LW600FV，50装载机变速箱吸油滤网，工作泵轴齿轮，转向泵，铲车变速箱压力感应器发动机油传感器，装载机变速箱倒挡行星架齿轮大修配件，临工龙工装载机全车配件 50变速箱后输出法兰，变速箱操纵阀，8#液力传动油等全系列配件。

本文摘自网络，行业资讯参考。

目前，液力变所矩器形式很多，对它的性能有不同的要求，在结构上也各有差异。液力变矩器一般从元件数、相数和级数来区别。 

元件数：与液体发生作用的一组叶片所形成的工作轮称为元件 

级数：指安置在泵轮与导轮或导轮与导轮之间刚性相连的涡轮数。一个涡轮称单级。 

相数：借助于某些机构作用，使一些元件在一定工况下改变作用，从而改变了液力变矩器的工作状态，这种状态数称为相数。 

一、液力变矩器的组成及原理 

1．液力变矩器的组成液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导轮三个基本元件和单向离合器、锁止离合器和壳体等组成。 

 2．液力变矩器工作原理 

1) 液力变矩器功用：传递转矩、无级变速、自动离合、驱动油泵和防止传动系过载。如图2—5所示。 

当汽车起步或低速行驶时，与发动机刚性连接的主动泵轮转速快，而从动的涡轮转速慢。由于涡轮转速低，经涡轮流向导轮的液体冲击导轮叶片的正面（凹面），如图2－6a所示。 

当涡轮转速逐渐增加时，车速也随着加快，从涡轮流出的液体冲击导轮背面（凸面），导轮随泵轮和涡轮一同旋转，此时导轮不再改变液体流动的方向， 

如果把泵轮（B）涡轮（W）导轮（D）循环圈上的中间流线展开成一条直线，各循环圈上的中间流线均在同一平面上展开，于是在展开图上，泵轮B、涡轮W和导轮D便形成三个环形平面，且工作轮的叶片角度也清楚地显示出来。 

液力耦合器液体存在三种流动方式： 柳工850H装载机变速箱安装柳工铲车ZF变速箱大概价格柳工装载机电控变速箱型号柳工50铲车变速箱制造

一是液力耦合器中心液体形成涡流运动；二是液体从泵轮流向涡轮的环流运动； 

三是随发动机飞轮的旋转运动。后两者运动合成便形成了液体螺旋运动。如图2—8所示。 

由于液力耦合器中心液体涡流的存在，对环流起到了阻碍作用。为了克服涡流对环琉的影响，因此在泵轮和涡轮中分别加了分列式导环。如图2—9所示。 液力变矩器的特性 

变扭比（K）=MW/Mb，一般为2~4倍。 转速比（i）=nw/nb≤1 

传动效率（η）=输出功率/输入功率=Nw/Nb＜1 （1）怠速时，Mw很小，汽车不能行使。 （2）起步时，Mw大。 （3）逐渐加速时，Mw减小。 （4）偶合点时，k=1, Mw=Mb 

为提高变矩器在耦合区工作的性能，需加装单向离合器和锁止 离合器，以提高传动效率，降低燃料消耗。 二、泵轮与涡轮的结构特点 

泵轮由泵轮毂、叶片、隔板和壳体组成。 

涡轮由隔板、叶片、锁止离合器、减振弹簧、花键毂和壳体组成。图2—13涡轮结构图 

导轮：它介于泵轮与涡轮之间。它的叶片在工作时，能改变液体流动的方向或给泵轮一个大的推力。2—14导轮结构图