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本文摘自网络，行业资讯参考。

液压控制系统是由动力源、执行机构和控制机构三大部分组成。 一、液压换档操纵机构 

二、动力源机构：主要有油泵（或称为液压泵）、油箱和滤清器等组成。油泵根据结构可分为齿轮式、摆线转子式和叶片式三种类型。 

油泵正常工作必须具备三个必备条件： 

1）必须具有一个运动件和一个非运动件所构成的密闭容积； 

2）密闭容积的大小，随运动件的运动作周期性变化。容积由小变大（吸油），由大变小（出油）； 

3）密闭容积增大到极限时，先要与吸油腔隔开，然后再转为出油；密闭容积减小到极限时，先要与出油腔隔开，然后再转为吸油。 

三、液压控制系统主要元件 

1）主调压阀：功用：主调压阀是主油路压力调节阀的简称，也称为第一调压阀，其功用是根据车速、节气门开度和选档杆位置自动控制主油压（管道压力），保证液压系统油压稳定。并控制油压在一定的范围内。 主要有阀芯、柱塞套筒和调压弹簧组成。 

2）副调压阀：也称为第二调压阀、次调压阀或辅助调压阀变速器油经变矩器后，油液极易发热，经过节流后，到散热器冷却。 3）换档阀： 

换档阀又称为自动式滑阀。换档阀的功用是：同一个液压开关，根据发动机负荷（节气门开度）和汽车行驶速度变化，控制换档信号或油压，切换档位油路，以实现两个档位的转换，多个换档阀组合可实现多个档位间的自动互换。 柳工50C装载机变速箱服务商柳工30E装载机变速箱代理商装载机变速箱批发厂家 柳工铲车变速箱厂家联系电话

4) 节气门阀：功用：反映节气门开度的信号是自动变速器自动换档的两个重要参数之一，对于液控自动变速器是采用节气门阀来反映节气门开度的大小。节气门阀的功用是产生与节气门开度成正比的控制油压（节气门油压），传给主调压阀和换档阀，控制主油压和换档。 

（1）机械式节气门阀：机械式节气门阀由滑阀、弹簧、挺杆、凸轮等组成。 （2）真空式节气门阀：真空式节气门阀由真空膜片室、挺杆、滑阀等组成。 

调速器用于产生调速器油压，为控制系统提供随车速而变化的控制压力。该油压和随发动机油门开度或进气管真空度而变化的节气门油压一起，共同控制换挡阀的工作。调速器一般安装在自动变速器输出轴上，随输出轴一起转动；或安装在自动变速器壳体上，通过齿轮与输出轴连接。根据工作原理不同，调速器可分为泄压式和节流式两种。 7）强制降档阀 

功用：强制降档阀的功用是汽车在高车速下行驶，而踩下加速踏板到底而加速不够强烈时，则将自动变速器在瞬间强制降低一个档位，即强制降档。 8）蓄压器 

蓄压器也称为储压器、减振器。如图4—27所示是减少换档冲击有效的部件，与相对应的换挡执行元件并联。