山东东上智能装备有限公司 已通过实名认证

供应工程机械配件，龙工装载机变速箱临工装载机变速箱徐工装载机变速箱柳工装载机变速箱厦工装载机变速箱成工装载机变速箱山工装载机变速箱，龙工853 853B装载机加力泵 装载机铲斗 装载机变速箱，临工953装载机配件变矩器 临工50变速箱双变总成，柳工855 833 836 50C变速箱 变矩器配件，铲车MYF200定轴式电控变速箱徐工装载机备件 ZL50GV/LW600FV，50装载机变速箱吸油滤网，工作泵轴齿轮，转向泵，铲车变速箱压力感应器发动机油传感器，装载机变速箱倒挡行星架齿轮大修配件，临工龙工装载机全车配件 50变速箱后输出法兰，变速箱操纵阀，8#液力传动油等全系列配件。

本文摘自网络，行业资讯参考。

6速变速箱中降档冲击频繁发生，这和阀体中锁止控制阀孔在低里程数下的磨损以及锁止电磁阀有着很大的关系，是降档冲击产生的主要原因之一。这个特点在5速的AW55-50和-51中已有所反应，只是在6速中更为明显。  

图 6 换档过程中的锁止释放控制  

图6显示了6速变速箱在换档过程中锁止释放油路随着档位变化而出现的台阶状的变化特点，在换档过程中，我们可以看到锁止油路都有一个**调制的过程，如果这个调制控制出现问题的话，换档就会出现冲击。而引起这种精密调制控制的主要原因，一个就是图4中的锁止控制油路，一个就是电磁阀。从维修实践来看，图4中的小阀板出现问题的机会更大些。   09G阀体失效部位概述  

  图7显示了大众09G阀体的常见故障点，阀体上除了电磁阀以外，其它的失效处基本不会超过图中列出的范围。由于维修人员对阀体资料的欠缺，往往造成对阀体内部的工作原理缺乏深入的理解，修理工可能天天拆装阀体，但也许并不清楚哪个故障点和哪些故障现象会有联系。因此我们在这里以09G为例，大致介绍一下该阀体中各常见故障点与它们造成的故障现象之间的联系。

图7中1号零件为5个蓄压器活塞，常见失效形式是蓄压器孔被活塞偏磨，产生的故障现象为入档延迟，各前进档出现打滑，离合器/制动带失效。图中的带密封圈的替换活塞可以克服蓄压器孔内的磨损，解决上述问题（SONNAX# 15741-14K）。成工50铲车波箱制作昆明成工50铲车波箱昆明临工50铲车波箱昆明龙工50铲车波箱  

 图7中2号零件为电磁阀调制阀，它分别位于#2上阀板与下阀板中，它们的功能是对电磁阀的供油进行限压。失效形式主要是阀孔被磨损，导致电磁阀供油的油压过高或过低，产生的故障现象有：故障码P0734，P0735，P0729；降档打滑或降档冲击；在4 / 5 / 6档稳速行驶时出现打滑。原配件并不带阀套，修复此处的阀孔磨损需要进行铰孔并使用图中带阀套的特制滑阀（SONNAX# 15741-18K）。   图7中3号零件为锁止控制阀，如前所述，由于其活动频率高，这里的阀孔部位很容易磨损，它的失效对换挡品质和锁止控制都有影响，具体的故障现象是：降档冲击；ATF过热，车辆滑行或轻加速时引擎出现转速波动。修复此处失效点，也需要进行铰孔，并一起更换此阀孔中的锁止控制阀和柱塞阀套（SONNAX# 15741-29K）。  图7中的4，5，6号零件分别为下阀板上的K3离合器控制阀（SONNAX# 15741-08K），K2 离合器控制阀（（SONNAX# 15741-05K）和K1 离合器控制阀（SONNAX# 15741-25K）。如前所述，这些阀孔的磨损会降低电磁阀对油压的调控能力，直接影响到换挡品质，产生各升档打滑或降档冲击；也会产生过度的离合器重叠作用，使离合器受损；此外，它们也会使油压控制超出正常范围，从而出现故障码。    图7中的7号零件为B1控制阀（SONNAX# 15741-22K），它造成的阀孔磨损会产生降档冲击，1-2，2-3，5-6升档打滑，以及3-2，2-1，6-5降档不平滑。