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本文摘自网络，行业资讯参考。

为了使主油路油压能满足自动变速器不同工况的需要，油压调节装置还应具备下列功能： 

（1）主油路油压应能随发动机油门开度的增大而升高。当油门开度较大时由于发动机输出功率和自动变速器所传递的扭距都较大，为了防止离合器，制动器等换档执行元件打滑，主油路油压要升高，反之，当油门开度较小时，自动变速器所传递的扭矩也较小，离合器和制动器不易打滑，主油路油压可以相应降低。 

（2）汽车在高速档以较高车速行驶时，由于此时汽车传动系统在高转速，低扭矩状态下工作，因此可以相应的降低主油路的油压，以减少油泵的运转阻力，节省燃油。 （3）倒档时主油路的油压应比前进档时大，通常可达1—1.5MPa。这是因为倒档在汽车使用中所占的时间少，为了减小自动变速器的尺寸，倒档离合器或倒档制动器在设计上采用较少的摩擦片，因此在工作时需要有较高的油压，以防止其结合时打滑。 

2．控制信号：控制信号是换档的依据。它主要有三个参数。变速杆的位置，节气门的开度，车速。这三个参数是由手动阀以及节气门阀和速控阀俩转换的，其中手动阀和手动杆相连，它是手动换档的控制依据，而节气门阀和速控阀分别 与节气门轴和变速器输出轴相连，他们是自动换档的控制依据。临工50铲车波箱型号临工50铲车波箱制作龙工50铲车波箱厂家龙工50铲车波箱厂商 

3.换档及换档品质控制：换档控制是由几个换档控制阀组成的。他是自动换档操纵系统中的核心机构，实际上他是一个油路开关，可以根据控制信号的指令，实现油路的转换进而达到换档的目的。而换档品质控制部分的作用是保证换档过程平顺，无冲击，防止产生大的动载荷，以免造成机件的损伤和换档过程中不舒服的感觉。它是由在通向执行元件的油路中增加的蓄压器、缓冲阀、定时阀、压力调节阀、节流孔等组成。换档及换档品质的控制主要是通过阀体来完成的，因为这些阀都安装在自动变速器阀体上。如图7所示： 

阀体图7 

阀体中各伐的名称：   1  N91锁止离合器控制阀            9  B2、K3供油阀   2  变扭器压力调节阀               10  K1协调阀   3  B2协调阀                       11  B2供油泄油转换阀   4  K1供油泄油转换阀               12   四挂一阀   5  N89（B2供油控制阀）            13   88控制阀（K1）   6  油压调节阀                      14  N92控制阀（协调）   7  主调压阀                        15  K3协调阀   8  减压阀                          16   K3供油泄油转换阀