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本文摘自网络，行业资讯参考。

A340E电控自动变速器液力变矩器为三元件单级二相式，四速行星齿轮变速器的三个行星齿轮机构和十个换挡执行元件布置在同一轴线上，超速行星齿轮机构位于前、后行星齿轮机构的前边，动力由超速行星齿轮机构中的超速行星架及行星轮组件与后行星齿轮机构中的齿圈输出。十个换挡执行元件由三个离合器（超速离合器Ｃ0、前进离合器Ｃ1、高、倒档离合器Ｃ2），三个片式制动器（超速制动器Ｂ0、２挡制动器Ｂ2、低、倒挡制动器Ｂ3），一个带式制动器（２挡强制制动器Ｂ1）和三个单向离合器（超速单向离合器Ｆ0、２档单向离合器Ｆ1、低档单向离合器Ｆ2）组成。 

    A340E电控自动变速器的电子控制系统和发动机电子控制系统共用一个电脑，电脑主要依据节气门位置传感器所测得的节气门开度信号和车速传感器所测得的车速信号进行换挡和锁止离合器控制，通过两个换挡电磁阀和一个锁止电磁阀来操纵换挡阀和锁止离合器控制阀，以实现档位变换及锁止离合器的接合与分离。并通过油压电磁阀来控制背面油压，使各离合器和制动器的接合更加平稳，换挡更加平顺。 二、动力分析 

1：A340E电控自动变速器各档位执行元件工作状况：山工5吨铲车波箱出售山工5吨铲车波箱定做山工5吨铲车波箱费用山工5吨铲车波箱公司

其动力传递路径为：动力自液力变矩器（顺时针转动）——超速排输入轴（顺转）——超速行星架（顺转）——此时由于C0接合、F0锁定，使得超速太阳轮和行星架成为一体，转速相同，因此超速齿圈也以相同转速转动（顺转）——中间轴（顺转）——前进档离合器C1接合——前齿圈（顺转）；此时动力分两路走：  1）前行星架与驱动轮相连，起步前转速为零；前行星轮自转（顺转）——前后太阳轮组件（逆转）——后行星轮（顺转）——（此时由于F2接合）后行星架被锁死——后齿圈（顺转）——输出轴。 

2）起步后其转速也很低，但在前齿圈的驱动下，前行星轮（顺转）公转——前行星架（顺转）——输出轴。