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本文摘自网络，行业资讯参考。

附录1：网络引导话术示例 

1.6AT新福克斯在提车后行驶几百公里就出现了换挡顿挫的问题。因为之前大众系的7速DSG变速箱过热问题闹得很严重，导致现在的公众对干式双离合变速器谈虎色变，新福克斯的DCT变速箱出现换挡顿挫后，也很容易和之前大众7速DCT的故障联系在一起，这也是可以理解的。鉴于目前情况还没有查实，福特官方也没有明确的说明，我觉得顿挫的问题到底是不是和大众7速DSG变速箱一样是设计问题，有待商榷！ 其一：大众目前出现的问题的7速DSG变速箱是LUK新的产品，也是首次装配量产车投入实际应用，而且目前仅有大众一家在使用这台7速DSG变速箱。也就是说这台变速箱在暴露出设计问题之前，没有任何量产车搭载实际验证过，而新福克斯配备的这台DPS6双离合变速箱此前已经安装在雷诺的多款产品上，甚至用以代替之前日产的CVT变速箱，到目前为止没有出现过如同大众7速DSG变速箱过热导致烧毁的问题。昆明龙工863铲车波箱昆明山工652铲车波箱昆明徐工500铲车波箱昆明徐工600铲车波箱  

福克斯搭载的这台DPS6变速箱源自Grtrag出品的6DCT250，250的含义是大承受扭矩为250牛米。DPS6同样大承受250牛米，因此2.0GDI引擎匹配这台变速箱是合适的。 

新福克斯登陆欧美市场已经很长时间，到目前也没有出现一例类似大众7速DSG变速箱烧毁需要更换总成的案例。新福克斯在美国依然搭载DPS6，没有像美国市场的高尔夫那样，将变速箱换为6AT或是湿式双离合变速箱。 其二、DPS6(6DCT250)和大众采用的LUK7前速变速箱虽然同为干式离合摩擦盘接触，但其内部结构并不相同，其换挡执行机构和摩擦盘均不相同。

目前出现升档顿挫的情况，在美国市场也同样出现。其实类似这样的采用硬连接变速器（如同手动变速箱）,在换挡过程中出现顿挫的情况并不奇怪。甚至连液力变速箱都会出现顿挫问题，目前能够**解决换挡顿挫的变速箱，恐怕只有CVT。且这台双离合变速箱和手动变速箱一样，同样能够实现发动机制动，自然会有顿挫感（就像手动挡从高档位降档的情况）。