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本文摘自网络，行业资讯参考。

根据分析的可能原因，明确检修步骤如下： 

我们从油路中可以发现，这种变速器的换档方式比较特殊：它采用3个开关式换档电磁阀（Ｎ８８ Ｎ８９ Ｎ９０）来进行1－5档的转换，仔细分析油路还会发现，这3个换档电磁阀在整个系统中的组合根本不能独立完成1－5档转换。比如说在1－2时，有一个调节电磁阀（ＰＷＭ）参加工作，其它１档与２档的所有电磁阀工作状况是一样的，也就是说２个ＰＷＭ电磁阀（Ｎ２１６ Ｎ２１７）也能起到了换档的作用。仔细分析这两个电磁阀得知Ｎ２１６为C组制动器控制阀，Ｎ２１７为G组制动器控制阀．在０１Ｖ里为什么会有一个C和G制动器的控制阀？在液压控制阀体中C和G制动器都是由两个机械阀组成，一个是保持阀，一个是工作阀。实际当中同时还会与其它的离合器阀组合使用来完成１－５档的转换，这样我们得出一个结论：０１Ｖ是由C和G两组制动器的工作来配合控制其它的离合器的工作． 

从以上分析可以看出，由于各滑阀通过组合才能换档（１－５档），因此３个换档电磁阀只是用来改变C组和G组制动器与其它的哪个用油元件配合工作，并不象其它的变速器换档电磁阀直接来控制换档阀或者是直接由换档电磁阀接通或切断换档用油元件的油路． 

通过换档执行元件工作表可以得知： 

１、C可分别控制A和E,或C单独工作可以实现前进档。 2、G可控制F，G单独工作实现前进档。 3、B和D G组合实现倒车。 

从以上组合的方式可以看出，C与A或E之间的组合转换是由换档电磁阀控制的，C的单独工作是由Ｎ２１6电磁阀及换档电磁阀来控制的，G也是一样。 

当检查其变速器油面高度时，发现至少缺2 L左右的ATF，补充ATF再次试车，故障现象丝毫没有改变。临工933铲车波箱供应商临工952铲车波箱供应商临工953铲车波箱供应商临工956铲车波箱供应商 

检查倒档离合器和倒档制动器，发现均正常。 

检查油路板，并没有挤压变形的痕迹，排除了变速箱机械上的故障，就去考虑电路方面的。

由图2可得，倒档分别由N88、N91、N93电磁阀控制油的流向，如果他们其中任何一个电磁阀故障都将导致没有倒档。 3）初步确认故障点 

    由分析判断可得，故障点应该在控制倒档的3个电磁阀上，但是再看图2，并不是只有倒档才用到这几个电磁阀，其他档位都有不同程度的用到，都起着控制作用，所以不可能是任何一个电磁阀故障，清洗油路板，电磁阀之后故障人就存在，继而挂倒档，测量N88、N91、N93电磁阀电压，发现N93电磁阀没有电压，沿着线路找到J217接口，发现也没有电脑，即挂到当时J217模块无电压送出给N93导致无倒档。 4）故障排除与检验 

更换J217控制模块，道路试验，故障排除！ 5）技术小结 

01V型变速箱油些通病，就如上述的无倒档，其实有很多原因会引起吴倒档，本文只是例举了一个故障案例！分析问题，我们应该从简单到难，一步一步查，一个一个排除所有可能！  三、结束语 

    01V型变速器加注的是德国大众公司专用变速器油，零件号是G052162A2，规格为1 L装。差速器部分则需单独加注合成油，一旦给变速器加注错误的变速器油，对自动变速器的损坏将是致命的。 

    在实际维修工作中，我们还发现有些01V型自动变速器存在内部进水的情况，维修站的专业人员也有同样的发现。经询问，车辆并未涉深水，车辆下部护板完好，车辆各水管未发现漏水现象，水箱散热器经测试无泄露现象，变速器加油孔盖完好，此问题有待进一步研究。