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3.测试结果分析:
⑴.D位和R位怠速油压和失速油压都正常,这种情况说明油泵、主调压阀工作良好,主油路油压基本正常。
⑵.D位和R位怠速油压都低,失速油压均正常,则说明油泵发生磨损。其原因是主调压阀只能降压和保压,但不能升压,怠速时油泵被磨损,输出的油压低于主油压,因而造成怠速油压过低。正常情况下,发动机转速较高时,油泵油压明显高于主油压,但主调压阀会泄掉一部分油;油泵轻度磨损后,发动机转速较高时,油泵油压虽然低于正常值,但仍然高于主油压,主调压阀比正常泄油量少,但仍能调节至正常的主油压;油泵过度磨损后,必须及时更换,否则会造成全部离合器和制动器都发生早期磨损。如果油滤器破裂,大量的杂质进入油泵,造成油泵严重磨损(油泵里特别脏),出现冷车时可以勉强行驶,热车后不能行驶时,自动变速器不仅怠速油压特别低,而且失速油压也明显偏低。临工956铲车波箱批发临工956铲车波箱品牌临工956铲车波箱生产临工956铲车波箱型号
⑶.D位和R位怠速油压都正常,失速油压不仅偏低,而且不能保持稳定,升到一定值后便开始回落,这说明油液滤清器发生堵塞。除油液太脏造成堵塞外,变速器内的油底壳位于全车低部位(绝大部分自动变速器的油液滤清器都装在油底壳处),出现轻微拖底时,变形的油底壳会堵塞油液滤清器的进油口(拖底严重时会造成控制阀报废,汽车无法行驶)。油滤器堵塞后汽车车速上不去,倒挡不踩油门不走车,变速器前部有“嗡嗡”的异响声,手摸变速器油底壳可以感觉到高频振动,而且总是烧蚀一组高挡或中高挡的离合器或制动器。维修时需将变速器内脏油彻底放净,有条件的应先用变速器专用清洗剂清洗变速器,并换掉滤网;轻微拖底的汽车,可拆下油底壳,用木锤恢复原有形状即可。无论是哪种原因造成的堵塞,实际上都是部分地堵塞。油泵转速较低时或怠速时,所需供油量较少,油液滤清器虽然堵塞,仍能保证油量供应,使怠速油压能够保持正常。油泵转速较高时,所需油量成倍地增大,堵塞的油液滤清器无法保证油量供应,空气乘机侵入油泵,并随油液进入主调压阀,使失速油压偏低。
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