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⑷.D位和R位怠速油压都正常，失速油压虽然偏低，但能保持稳定，出现这种现象的大可能是主油压电磁阀密封不良，但也不排除节气门拉索是否松旷或折断。

　　主油压电磁阀密封不良，一般只发生在油压较高时。怠速时主油压较低，主油压电磁阀完全可以保持密封；失速时主油压较高，主油压电磁阀便发生了轻微的泄漏，使失速油压偏低。主油压电磁阀密封不良时，车速上不去，缓慢踩油门时，高车速通常只有80～90km/h，猛踩油门也往往只能达到120km/h，将超速挡开关按到OFF，随着传动比改变，高车速有时可以达到150km/h。长途行驶时，如遇到此故障，为避免高挡离合器和制动器烧蚀，可将变速器外边的端子上的主油压电磁阀线束接头拔下，用电工胶布包好，将主油压由电液控制改为纯液压控制，主油压和车速均可恢复正常。临工956铲车波箱制作柳工833铲车波箱厂家柳工833铲车波箱厂商柳工833铲车波箱出售

　　⑸.D位和R位怠速油压和失速油压偏低，这时，可检查控制阀上的螺栓是否全部拧紧；油泵是否装配到位；油泵的密封圈、密封垫、油泵驱动端的矩形油封是否密封良好；主调压阀的调压弹簧是否过软（行驶30万km以上的汽车容易产生调压弹簧过软的故障，造成所有的离合器和制动器都发生早期磨损，弹簧过软，其自由长度变短，维修时需更换调压弹簧），或主调压阀是否卡滞在阀孔的泄油处。主调压阀卡滞在泄油端时，怠速油压和失速油压值不仅很低，而且变化不明显。使用真空调节器的自动变速器，若升挡点过早，高车速只有50km/h左右，应检查发动机进气歧管至变速器上的真空软管是否污物堵塞。可在软管两端分别测真空，或用气筒从软管一侧向另一侧打气，即可检查出真空管是否堵塞。

⑹.怠速和失速时主油压都高，这时应重点检查节气门操纵系统：节气门拉索是否调得过紧；真空管或真空调节器膜片是否发生泄漏。节气门拉索调得越紧，怠速时主油压就越高，有时会造成所有挡都有换挡冲击；有时会造成升不上超速挡，严重时连三挡都升不上。部分变速器的节气门阀是由真空调节器调节的（美国自动变速器上较多地使用真空调节器）。真空管或真空调节器膜片泄漏都会造成节气门油压和主油压过高。真空调节器膜片泄漏后，自动变速器油会被发动机进气歧管内的真空吸入，然后进入燃烧室，由于无法燃烧，便变成白烟排出；泄漏严重时，即使在怠速工况下，排气管也会排出很浓的白烟。