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本文摘自网络，行业资讯参考。

不管你是水平移动换挡杆选档，还是前后移动换挡杆换挡，相应的动作在拉线上都会转换为拉线的拉伸与收缩，通过零件 47 和 49 将这个水平向前(拉伸)或向后(收缩)力转换为一个垂直(上下)的力和一个水平扭转的力。

具体怎么实现的，看下文说明。

这里我们由换挡拉线向前，深入发动机舱变速箱位置。一般的手动变速箱，是这个样子的：

我在图中标注了换挡拉线和选档拉线的连接出，这样你可以看出，选档时，拉线向前拉伸或向后收缩带动垂直的 47 转向杠杆前后旋转，由于转向杠杆与49变速杆连接，所以这个旋转会变为抬升或下压换挡杆的动作(完成选档)。同时，换挡拉线的伸缩会带动 49 变速杆左右旋转完成换挡。

我换一个我在家里拆变速箱的详细图，让各位看的更清楚：

再说一遍，换挡轴上部穿过换挡轴座，换挡轴座连接着垂直的 47转向杠杆，转向杠杆的白色塑料滑套卡在 49 变速杆槽中，49变速杆中心的螺丝孔(花键)套在换挡轴顶端并由自锁螺丝固定。这样你选档换挡的动作，就通过拉线并通过47转向杠杆和49变速杆终传导到换挡轴上，换挡轴的垂直上下移动完成选档，所有旋转完成换挡。龙工850铲车波箱生产龙工850铲车波箱型号龙工850铲车波箱制作

好了现在我们深入到变速箱中。从换挡轴开始解释选档和换挡的实现，这里要引入一个新的零件，换挡拨叉，它是实现换挡的终机械机构。

可以看出，它确实像个叉子一样。为什么有三部分呢？其中右下角是1、2 和 3、4档拨叉，左上角为 5 档拨叉，中间是倒挡拨叉。它平常在变速箱中时其实是90度平躺状态，换挡轴从上方垂直插入拨叉脊部，通过向下和向上以及保持位置不动完成一档，倒挡，5档以及1、2、3、4档的选档操作。当换挡轴完成选档并旋转开始换挡时，如果你足够细心，会发现前图换挡轴下半部分有个垂直的横向拨杆。换挡轴一旦完成选档开始旋转，拨杆会带动相应的档位拨叉上下移动，拨叉前部是扣住(环抱)换挡同步器的，当拨叉将相应档位的同步器锁止，档位转换完成。