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本文摘自网络，行业资讯参考。

随着我国汽车行业的迅速发展，变速器基础设计日趋成熟，顾客不仅对变速器的主要功能提高了要求，对变速器的次要功能、辅助功能甚至外观也有了更高的要求。漏油故障是目前国内变速器产品的主要故障之一，其故障率居高不下，成为顾客抱怨的重点。本文针对变速器后轴承座漏油故障，提出了若干改进措施。

1 变速器后轴承座总成结构

图1为变速器后轴承座总成结构示意图。输出轴后轴承支撑着输出轴，固定在变速器壳体的后轴承孔内。输出轴后轴承座用螺栓固定在变速器壳体后端面，实现输出轴后轴承轴向定位。突缘总成与输出轴通过花键连接，将输出轴的转速和扭矩传递给与突缘连接的传动轴（图1中未示出）。输出轴后轴承座与突缘总成之间采用输出轴油封进行密封，输出轴油封与突缘总成之间有相对转动，属于动密封，故此处成为漏油故障的易发点。

图1 变速器后轴承座总成结构示意图

2 输出轴油封的结构及原理龙工862铲车波箱公司龙工862铲车波箱规格龙工862铲车波箱加工龙工862铲车波箱价格

图2为输出轴油封的结构示意图。输出轴油封由金属骨架、封油主唇和防尘副唇组成。油封外径与壳体的孔采用过盈配合，油封安装后，油封同旋转轴在结合面之间形成一层由油封刃口控制着的具有流体润滑特性的油膜（厚度约0.002 5mm），在液体表面张力作用下，油膜刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了润滑油泄漏，从而实现密封。油封唇口处加工有回流线，方向与旋转轴方向相反。回流线有利于接触面形成稳定油膜，传递摩擦产生的热量以减少功耗，并形成将外侧空气向里推压的泵吸力。

图2 输出轴油封的结构示意图

3 变速器输出轴油封的失效原因及改进措施

3.1 轴表面粗糙度不合理

与油封配合的轴的表面粗糙度不宜过低，也不宜过高，一般推荐选择Ra0.8～Ra3.2。轴表面太粗糙，油封唇口磨损太快，容易造成泄漏；轴表面太光滑，油容易从密封接触面被挤出，油膜会变薄甚至消失，导致唇部发热或烧损。在油封的实际应用过程中，不少设计者往往容易走进设计误区，认为轴表面越光滑越好，其实不然，轴的设计过程中，应当合理选择油封配合面的粗糙度。表面过于光滑不仅不能起到封油的效果，加工成本也会剧增。