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本文摘自网络，行业资讯参考。

3.2 装配过程造成损伤

油封的密封功能主要靠封油主唇片实现。主唇是橡胶材料，在生产现场，很容易被锋利金属划伤，且细小的伤口不易被操作者发现，致变速器出厂就发生漏油故障，引起顾客不满。针对这种失效模式，常采取以下措施：

（1）设计方面：为使油封便于安装和避免安装时发生损伤，需在轴上倒角15°～30°。

（2）现场物料存贮及运输方面：为保护油封，在存贮及物料运输过程中应保持合理包装，现场使用时再拆除包装；油封应放置在干净的物料盒内。

（3）现场装配方面：与油封配合的零部件在运输过程中应避免磕碰，在装配前应进行清洗；油封装配应采用专用工装，且工装工作面应进行保护，以保证装配过程不损伤油封，同时保证油封与配合件的同轴度；油封压装过程中在轴表面涂油。

3.3 油封工作环境差

输出轴油封工作环境主要包括变速器总成的清洁度、油封防尘副唇侧空气环境、油封工作温度等。

3.3.1 变速器总成的清洁度

在变速器生产过程中，根据生产厂家的设备和现场管理能力的不同，对变速器总成清洁度标准的要求也不尽相同。针对油封而言，清洁度越高，油封工作环境越好，油封的密封效果及寿命越长。

变速器总成清洁度限值G（mg）按下式计算：

G≤KLe.龙工862铲车波箱批发龙工862铲车波箱品牌龙工862铲车波箱生产龙工862铲车波箱型号

其中：Le为变速器总成润滑油额定容积，L；K为清洁度客观评价系数，即每升润滑油的杂质含量，mg/L，一般中重型变速器总成K为45mg/L～70mg/L。

变速器厂家应明确告知用户变速器润滑油的型号及更换周期，因为润滑油中的添加剂，如含磷、硫、氯等油溶性有机化合物会对油封带来不利影响。油中含磷、硫、氯等油溶性有机化合物受热时会分解产生气体，能与橡胶的不保和双链相交联，使橡胶硬化，造成油封失去弹性而泄漏；而且润滑油在高温条件下焦化会产生胶泥，胶泥在油封唇口积累，使唇口失效从而导致泄漏。因此合理使用润滑油并及时更换，能够给油封提供较好的工作环境。

3.3.2 油封防尘副唇侧空气环境

商用车（尤其是工程车）的工作环境往往很恶劣，变速器属于汽车底盘重要部件，长期处于高粉尘、高污染环境，油封刃口处易粘附大量灰尘，而灰尘进入油封刃口处后与油封刃口、结合面磨损造成漏油。因此，给变速器后轴承座增加防尘罩，能够阻挡灰尘，避免较大颗粒的杂质附着到油封处，极大地改善了油封工作环境，提高了油封密封性能及寿命。

增加防尘罩后需变更变速器输出轴后轴承座、突缘结构，输出轴油封增加防尘罩前、后的结构如图3所示。防尘罩一般采用08F材料，内径与突缘安装防尘罩外径采用过盈配合，外径与输出轴后轴承座伸出部分内径保留合理间隙，使突缘带着防尘罩转动时不会与输出轴后轴承座产生干涉。根据变速器生产厂家的加工、装配精度不同，一般间隙选择范围为0.35mm～1mm。

3.3.3 工作温度

商用车变速器工作温度一般在90℃左右，根据车辆使用环境的不同，变速器所处环境温度也不同，如我国东北地区冬季室外温度可达-40℃。油封内径与轴发生相对转动时会产生热量，转速越高，油封内径直径越大，发热越严重，当发热温度超过橡胶允许温度时，油封就会老化、龟裂和损坏。不同的橡胶材料其适应的工作温度范围不同，合理选择橡胶材料以适应其工作温度也是保证油封密封性能的重要环节。丁腈橡胶（适应温度-30℃～120℃）和丙烯酸酯橡胶（适应温度-15℃～150℃）适应温度范围较广且成本不高，是目前国内变速器用油封的**橡胶材料；硅橡胶（适应温度-45℃～170℃）因成本较高，只有在特殊场合才会被使用。