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本文摘自网络，行业资讯参考。

前不久外地一家修理厂打来电话要求技术援助，他们那里一辆03年上海大众帕萨特B5 1.8T轿车自动变速器出现问题，当时描述的故障现象是：1、变速器1档到3档之间换档时间比较合适但3档到5档之间变档比较延迟，通常发动机转速要超过3000r/min车速要达到120KM/h时才能换到4档，继续加速行驶车速达到140KM/h时才能换入5档；2、同时当车速由高速降至并保持在120KM/h时变速器仍然执行在5档上，此时松油门再加油门变速器便由5档直接降到3档上而且节气门开度并不大（大概在60%左右）还没有达到强迫降档条件；3、耗油量较大。 徐工500铲车波箱批发徐工500铲车波箱品牌徐工500铲车波箱生产

此前维修过程的描述：由于该厂对自动变速器相关知识了解不是很深，所以不敢贸然行事在第一次维修时（车主只是说出换档延迟故障）发现该车已经运行18W公里左右而且车主又不清楚自动变速器有没有保养过，所以随即更换了ATF及滤清器同时考虑到换档时间跟TPS信息有关，于是又清洁了节气门体并作了相关的匹配。当时试车感觉良好加速有力换档时间比较理想，可大概用了1个多月同样的问题再次出现。根据上回维修经验这一次又更换了ATF同时索性将节气门体换掉，结果问题很快又得以解决。但问题是该车又使用了1个多月故障又出来了同事差速器部分还有点响声，所以这一次索性把变速器抬下来分解。解体变速器后并没有明显发现问题所在，只是发现变速器输入轴前端有一特氟龙密封环有一点损坏同时差速器部分缺了很多的齿轮油，百度另外变扭器与曲轴定位处的凸出部位有裂痕。由于多次发生返修情况所以这一次维修还是比较小心因此更换一个修理包由于差速器齿轮啮合面并未受损于是添加新的齿轮油，将变扭器重新修复并且又一次对发动机部分进行了相关检修结果故障再一次得到解决。这回本以为大功告成问题彻底解决没想到该车使用了大概又是一个多月同样的问题又一次出现，于是就出现了本文开头的一幕。