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本文摘自网络，行业资讯参考。

 （1）自动变速器无法进行自动换档 

全液控自动变速器控制换档动作根本的依据是车速和发动机负荷。车速信号是通过位于变速器输出轴处的速控阀将车速转变为油压信号；发动机负荷信号是通过一根拉线联结节气门和变速器内的节流阀，节流阀能随节气门阀的转动一起转动，将节气门的转角信号变成节流阀的位移信号，通过控制节流阀的移动来控制油道面积的大小，从而转变成负荷油压信号。两个油压信号被分别作用于换档控制阀的两端，通过两个油压的相互平衡来确定换档阀的位置，从而控制（改变）通向各换档执行组件液压活塞的主油路油道。上述任何一个环节出现故障，均会使整个换档控制系统无法换档或无法正确换档。 

（2）换档动作后无法稳定保持该档工作状态 

汽车在行驶时发动机转速与车速升到某一个数值后就出现发动机转速突然上升，而车速反而下降的情况；或者发动机转速与车速增加到一定程度后，出现发动机转速与车速不相匹配，汽车出现较大的冲击后才换入高速档形式，这时发动机转速降低车速增大，发动机转速与车速的变化均相当大。出现这两类故障均为缺档故障，或者为换档动作后汽车缺档失去驱动而车速下降，后者为汽车不能进入应进档位而直接超越式换档。 4、驱动无力故障诊断 

驱动无力故障即自动变速器作用到汽车车轮上的扭矩不够而使汽车动力性下降的故障，常见现像是起步时发动机转速很快升高而车速升高很慢；行驶中踩油门加速时，发动机转速不能与车速同步提高。 （1）所有档位均驱动无力 龙工862铲车波箱制作龙工863铲车波箱厂家龙工863铲车波箱厂商龙工863铲车波箱出售

    将变速器选档手柄分别进各行使档位后加速，汽车车速反应都很慢的情况即为

各档驱动无力。较多见的情况是在起步时很困难，行驶时踩加速踏板而汽车的车速反应却不明显 

对于这类故障人们常常将故障统统错误地归结于自动变速器，其实从根本上分析，我们对汽车无力故障的判断是根据彩踩下加速踏板这一动作与车速变化这两个感觉的对比来得到的，进一步说就是根据发动机转速与车速表的比较而得出判断的。因此，我们应排除发动机、传动系等的影响因素，特别是发动机故障易与驱动无力相混淆。导致所有档位驱动无力的原因有：1）主油路压力低。2）离合器或制动器严重损坏。3）单向离合器损坏。4）油泵损坏。5）液力变矩器损坏。6）蓄压器损坏等。