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自动变速器的传动比不正确所引起驱动力故障，主要指自动变速器在**起步时，从传动比与扭矩的关系可知：i/1=n1/n2=M2/M1式中，i为传动比，n1为输入转速，n2为输出转速，M1为输入扭矩，M2为输出扭矩。如果传动比小，那么输出转速就大，根据能量守恒定律可知输出扭矩M2就小，即作用在车轮上的驱动力矩也就小，因此也就会出现驱动无力的现象。这种故障在电控自动变速器上较容易出现，当然在液控自动变速器上若其换档信号电压不正常，换档阀等卡滞也会出现同样故障。在电控自动变速器上，首先检查其故障指示灯是否亮起，如果亮起，可利用故障自诊断方法检查电控系统故障，如果没有故障码存在，可先通过专用计算机检测仪的数据流分析功能，检查计算机输出的档位控制信号以及其它信号，或在变速器外面的电磁阀控制导线上并联引出控制信号，通过试灯或电压表检测自动变速器的档位控制信号，如果信号不正确，则故障在电控部分；如果信号正确，则检查电磁阀与液压控制系统（主要是阀体）。如果电磁阀发生泄压或卡滞，阀体中有滑阀出现卡滞现象，就会导致档位不正确。龙工863铲车波箱加工龙工863铲车波箱价格龙工863铲车波箱批发龙工863铲车波箱品牌

（3）倒档驱动无力 

即进倒档后起步出现驱动无力，而在其它档位又很正常的现象。在实际维修中碰到的倒档驱动无力故障绝大多数是打滑产生的，因为倒车时的车速都不高，能在使用中觉察出故障已经比较明显且严重。 

对于倒档驱动无力的故障，可向车主了解一下故障出现的过程及出现的时间，再进行档位试验，用进档时滞试验检查档位接合的迟滞时间；检查进档冲击现象的明显程度；通过选档试验检查档位的调整与定位是否正确；也可通过油质状况对自动变速器状态做大体了解。 

（4）某时驱动无力 

某时驱动无力故障即故障的出现与时间有关，而与自动变速器的档位等没有重要关系，也就是说故障是在一定条件下才出现。按故障出现的形式可以分为加速时驱动无力、高速大负荷时驱动无力、偶然性驱动无力三种情况。