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 a.各档的升、降档时冲击大指自动变速器在进行1-2档、2-3档、3-4档等几个自动换档的过程中均出现较大冲击现象。诊断此类故障时注意观察其在进档时是否有冲击现象，若有，则按前面对进档冲击大故障的分析；若冲击不大而只是在自动换档时有冲击，则须检查换档点是否正确。如果换档点不正确，则按后面所述的方法进行检查；如果换档点正确，则故障原因主要为液压部分的主油路压力异常，与减振缓冲装置有关的控制油压及其系统有故障。 

b.某个自动换档（升档与降档）过程出现冲击大指自动变速器在D位行使时进行自动换档的某一个过程中出现较大的冲击现象。这种现象与前述不同的是只发生在某一个自动换档的过程中，即故障出现与变速器的档位有很大的关系，一般来说主要发生在1-2档、2-3档、3-4档的自动换档过程中。这种与档位有关的故障一般与相应当位的执行组件和其油路有很大关系。 ③换档点不良 山工652铲车波箱厂商山工652铲车波箱出售山工652铲车波箱定做山工652铲车波箱费用

主要问题是换档延迟,换档延迟指换档时间比正常时间滞后。我们可通过自动换档实验对故障进行确认。如果在换档实验时各个档位的换档转换都有延迟现象，则说明换档控制参数的信号油压不正常。由于反应发动机负荷的油压信号主要是通过节气门拉线和真空膜盒驱动变速器内的节流阀来控制调节的，故这些装置相对容易出现故障，因其检修并不复杂，故应先对这些装置进行检查，然后再对两个油压信号进行测试，看油压值及其变化是否正常，并根据油压情况进行分析判断。如果不是所有换档过程中都有延迟现象，而是某一个或两个换档过程是出现延迟，且对油压测试没发现问题，则应检查相应的换档阀是否发卡，内部是否泄漏，弹簧是否工作正常，并根据情况更换阀体，看故障是否排除。