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本文摘自网络，行业资讯参考。

燃油系统压力过低或过高  

    燃油系统在电控系统中是发生故障率较高的系统，燃油系统压力过高或过低是常见的故障现象，燃油压力过高时混合气浓，会造成油耗增加，冒黑烟等现象；压力过低时混合气

变稀，会造成发动机加速不良，怠速不稳，发动机动力不足，加速时回火等现象。  

    点火系统故障  

    现代电子控制燃油喷射系统的发动机一般都是采用微机点火，这样可以根据发动机的各种负荷情况控制佳点火时间，使发动机的输出功率、加速性能、经济性、排放性等得到

理想状态。

点火模块故障  

    点火模块本身损坏，或其相关线路发生故障都会使点火过弱，或不点火，使燃烧室混

合气燃烧不充分，导致发动机不易起动或是怠速不正常、加速无力等故障现象。  

    火花塞、缸线故障  太原临工933铲车波箱太原临工952铲车波箱太原临工953铲车波箱

    火花塞是把高压电引进气缸内，在电极间产生电火花，点燃气缸内可燃混合气，如果

火花塞间隙过大或过小或火花塞积有大量积碳都会导致发动机工作不正常。  

    主要传感器故障  

    空气流量计故障  

    空气流量计是进气系统中重要的传感器，它是来检测发动机进气量大小的，并将进气量信号传输给发动机控制单元（ECU），以供ECU计算确定喷油时间（喷油量）和点火时

间，所以进气量信号是ECU计算喷油时间和点火时间的重要依据。  

    当空气气流量计出现故障时，ECU就不能得到正确的进气量信号，就无法准确的控制喷油量，混合气就会过浓或过稀，从而导致发动机运转失常，怠速不稳、加速不良等情况。  

    曲轴位置传感器及凸轮轴位置传感器故障  

    点火系的重要两个传感器是曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器，如果曲轴位置传感器损坏就不能准确检测到发动机转速，会导致发动机不能启动点火；如果凸轮轴位置传感器

损坏它会向ECU传输错误的正时信号，使发动机不能点火或发动机运转不稳定。