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自动变速器发展至今已经有近一百年的历史了。在自动变速器的发展过程中，对自动变速的维修工艺也日渐完善。4T65E自动变速器是上海别克汽车所采用的，该自动变速器是全自动前轮驱动电子控制变速器。本文介绍自动变速器的应用发展，分析4T65E自动变速器的结构、工作原理。着重研究4T65E自动变速器的故障诊断方法。通过对4T65E自动变速器的全面分析，研究了如何对4T65E自动变速器的快速诊断和正确维修。来达到对汽车自动变速器维修的指导意义。   

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4T65E自动变速器  结构  工作原理  故障诊断 

自动变速器的维修目前已经是个瓶颈，无论修理厂  4S店对自动变速的维修还只是停留在更换总成件上。这样的维修只会造成维修成本的提高和维修件的浪费。本文主要以4T65E自动变速器为例，分析4T65E自动变速器的结构和工作原理。从而对自动变速器的故障有个全面的研究，来达到对自动变速器的故障能够快速诊断和正确维修的目的。龙工855B铲车波箱公司龙工855B铲车波箱规格龙工855B铲车波箱加工龙工855B铲车波箱价格 

一、自动变速器的应用发展 

1914年，德国奔驰汽车公司生产出**台自动变速器，但只是安装在达官贵人的车上，并没有商业化。1926年，美国通用汽车公司**次在别克轿车上将液力变距器和机械变速器装在一起。1939年美国通用汽车公司首先在其生产的奥兹莫比尔（ Ol***obile）轿车上装用了液力变距器和行星齿轮机构组成的液力变速器，该变速器被认为是自动变速器的原始形式。1939～1950年的11年间是液力自动变速器的成长期。这时期的结构特点是液力传动部件为液力偶合器。机械变速部分采用行星轮。1942年美国成功研制出一种两档液力机械变速器，1947年，通用公司首先将液力传动用于批量生产小客车上。1949先装在别克汽车上的DYNAFLOW变速器是**的带液力变距器的自动变速器的发展先驱。1950年美国福特汽车公司成功研制了装有液力变距器的三档液力自动变速器，这种液力变距器采用了三元件（泵轮、涡轮、导轮）的变距器结构，从此以后，各国自动变速器均采用三元件的液力变距器结构。从而轿车用的液力变速器进入了成熟期。