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(3)液压试验。液压试验的目的是通过测定主油道的油压值来判断油泵、调压阀、离合器或制动器控制部件的工作性能和密封性能。测量时,变速器应处于热态,连接TECH2,驱动压力控制电磁阀电流从0 A上升至1 A,每次压力变化后,使压力稳定5S再读数,将测量值与表4对比,可判断其正常与否。若油压过低,其原因有油面太低、滤清器堵塞、油路泄漏及油压调节电磁阀不良等;若油压过高,其原因有主调压阀卡滞、油路堵塞、油压调节电磁阀不良等。
D位置时,接合时间大于2s(从加大油门到汽车开始移动的时间)。
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在其他系统正常的情况下,变速器油压是影响挡位接合缓慢的主要因素。从P位换到R位或D位啮合延迟故障的原因还有很多,如油面高度过低;变速驱动桥主油路压力偏低;倒挡或前进挡制动带伺服活塞密封油圈损坏或卷起;倒挡伺服增压阀或前进挡伺服增压阀卡滞或损坏;热敏元件不工作或损坏;液力变矩器离合器放气球阀密封不好,导致液力变矩器回流;输入离合器总成部件损坏等。
3、故障诊断与排除
这种故障可能有多种情况,诊断过程分别如下: (1)倒挡/驱动啮合时延迟可按表5进行故障诊断和排除
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