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本文摘自网络，行业资讯参考。

常见的技术细节  

  国外的维修专家根据变速箱维修的经验总结了一些普遍适用的技术细节，虽然这只是一些很基本的操作，但遵从这些建议可以消除很多常见的故障。    

1） 更换变速箱和变扭器内的杯士（俗称“铜套”，有些是铜的，有些是钢的，也有是双金属的）。杯士是用来定位旋转的零件，使其尽量保持在中轴线位置上，有些杯士内壁上有凹槽的设计，这是为了提供润滑油。如果杯士的内壁没有油槽设计，就说明此杯士有密封油压的作用，就像一个密封圈一样。在许多变速箱的导轮支撑轴上都有这样的杯士，它起到密封变扭器锁止油压的作用，如因磨损而密封不良，就会产生锁止打滑等故障。此外，油泵上的杯士，离合器鼓上的杯士，都是容易磨损的地方，更换这些杯士成本很低，但可以避免很多额外的故障。    

2） 设定变速箱的轴向间隙。正确的轴向间隙可以降低轴承和齿轮系的异响。变扭器内的轴向间隙也如此，过大的间隙会导致变扭器内轴承异响以及轴承过早失效。 厦工50铲车波箱制作山工50铲车波箱厂家山工50铲车波箱厂商山工50铲车波箱出售   

3） 离合器的间隙和制动带的调整对这些部件的正常运行和使用寿命有着关键的作用。如果你没有准确的间隙值，你可以使用这个方法来解决：即每片摩擦片的平均间隙设为0.20mm-0.25mm，比如，一个离合器有6片摩擦片，那么它的间隙就应该在1.2mm-1.5mm    

4） 仔细检查离合器活塞和鼓上的各个单向锁球和锁球座。这些单向锁球座在球座上时不应该有泄漏，也不应该粘在球座上，要保持球上不留任何灰尘和杂质。    

5） 检查所有的平面是否平整（比如壳体，阀体，2个油泵半体，调速器等）。如不平，你需要找到合适的工具来修整这些平面，比如大的扁锉比较适合于油泵体和壳体这些较大区域。阀体面需要尽可能的平整，可以将阀体在一块石板上砂平。弯曲的零件或油路通道经过的平整面上可能存在的凹/凸点会产生很多日后很难诊断的故障。保证这些平面平整可以防止这些问题的发生。

6） 检查离合器的压盘，一定要确保它们平整。不平整的压盘往往造成换档品质问题。    

7） 检查油泵的间隙和油泵是否存在磨损。在很多新款的变速箱中，如果热车时油泵容量不足，变速箱会产生变扭器打滑的故障码。