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本文摘自网络，行业资讯参考。

 3、简述电力机车司机控制器的结构及使用方法 

   主司机控制器有手轮1和手柄2。手轮1是用来调节机车速度的，而手柄2是用来

控制机车的运行状态及方向的。手轮由“0’’位可顺时针方向或逆时针方向各转动15  00。顺时针方向的00～150区域为“0”位区，司机控制器无信号输出；00～1500。区域为“牵引”区域。逆时针方向的00～150区域也为“0”位区；00～1500区域为“制动’’区域。在相应的条件下手轮可在“牵引”区域或“制动”区域内转动，以改变输出信号大小即改变机车电路的指令以决定牵引电动机的转速，终目的是调节机车的速度。因此手轮也常被称为调速手轮。手柄共有“后’’、“0’’、“制"、“前’’四个位置。司机借助手轮及手柄来实现对控制器的操作。手轮是固定的，而手柄是可取式(钥匙式)，利用面板上的限位器的缺口可保证手柄只有在转换位置为“0”位时，柄。利用调车控制器面板上限位器的缺口可保证，只有当调车控制器手柄处于“取’’位时，手柄才能插入或取 出。这样整台机车的主司机控制器和调车控制器共用一个活动手柄，从而保证了机车在运行中司机只能操作一台司机控制器，其余三台均被锁在“0’’位或“取”位，不会引起电路指令的混乱。临工933铲车波箱制作临工952铲车波箱厂家临工952铲车波箱厂商临工952铲车波箱出售       

为了防止可能产生的误操作，确保机车设备及机车运行安全，司机控制器的手轮和手柄之间设有机械联锁装置，保证了： 

(1)手柄在“0’’位时，手轮被锁住不能离开“0’’位； (2)手柄在“前”或“后”位时，手轮可转向“牵引”区域； (3)手柄在“制"位时，手轮可转向“制动"区域； 

(4)手轮在“0"位时，手柄可在所有位置任意转换； 

(5)手轮在“牵引’’区域时，手柄被锁在“前"或“后“位； (6)手轮在“制动"区域时，手柄被锁在“制’’位。  调车控制器 

调车控制器与主司机控制器结构及作用原理基本相似，不同的是手轮与手柄共用一根轴，手柄有“取”、“向后’’、“取’’和“向前”四个位置；手柄在“向前”或“向后"转动的范围只有750。 电空制动控制器 

手柄有“重联”、“紧急”、“制动’’、“中立”、‘‘运转”和“过充”6个位置，而且手柄只能从“重联”位插入或取出。一台机车的两台电空制动控制器共用一个手柄。 

4、试标出下图中各线圈的名称，并说明其用途 

a1一b1一x1和a3—b3一x3额定电压为343.4+343.4V，a2一x2，a4一x4额定电压为686.8V。