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(2)故障诊断 

“游车”时发出的是一种时大时小的周期性变化的声音，同时，还常常伴随着柴油机排气带烟的现象。一般情况下，柴油机中速以上运转时响声减弱或消失。若忽高忽低的声音明显、清晰，可由怠速往中、高速加大油门试验，若柴油机转速提高到中速以上后，响声减弱或变得不明显，收回油门后响声又出现，可断定此种响声为“游车”。检查时还可以发现，当发生游车时，喷油泵内的调节齿杆有规律的往复移动。游车轻微时，调节齿杆稍有抖动现象。修理时，应根据故障作相应的调整或处理。 

4.4.2  柴油机冷却系统故障诊断、检测及排除 

冷却系统常见的故障有：冷却水温度过低、冷却水温度过高、冷却系统漏水、冷却水面上有较厚润滑油层以及散热器故障等。 临工952铲车波箱临工953铲车波箱临工956铲车波箱

发动机正常工作时，水温应保持在80～90℃左右为适宜。若冷却系水温过高，超过规定值10℃以上，会使发动机过热，导致发动机功率下降。 

(1)冷却水温度过低 山工50铲车波箱山工5吨铲车波箱徐工50铲车波箱临工933铲车波箱

柴油机在温度低的情况下(水温在60℃以下)工作时易粗暴，散热损失增加，加剧零件磨损，主要是缸套的磨损。实践证明，柴油机经常在低温状态下使用，零件磨损是正常温度(80～90℃)下的5～8倍。 

这种冷却水温度过低的状况往往在寒冷的冬季较容易发生。下面简单的介绍一下它产生的原因及排除方法。 

①产生原因  缸盖、机体裂纹，水道与油道相通；机体上平面翘曲变形；气缸垫厚薄不均或破损；气缸套密封圈碑损。柴油机水箱保温帘调整过低或百叶窗张开角度过大，节温器失灵，冷却水经常进行大循环。无保温装置或保温装置技术状况不良，即使发动机运行很长时间，但仍处于过冷状态，及冷却水温度低于正常水温等。 ②检查诊断  一般机油能够由曲轴箱进入冷却水箱，水箱内的冷却水也一定能够流人曲轴箱。因此，当发现冷却水里混有机油，则油底壳内机油油面上升、机油变稀。两种故障可能同时发生，但同属于一种病因。所以在诊断这类故障时，可参考冷却水漏人油底壳，使机油油面上升的诊断方法。

③排除方法  加装保温装置，或者将百叶窗拉上。更换或修理节温器上的关闭不严的阀门