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由于齿轮的啮合，使密封的容积逐渐减小，齿槽中的油受到挤压，从排油口排出。齿轮不断旋转，齿轮在啮合时引起的吸油和排油腔的容积大小变化，来实现吸油腔不断吸油，压油腔不断压油。装载机用齿轮泵（双联泵：一根驱动轴带动两个从动齿轮工作，有两个吸油腔和两个排油腔。）目前国内的装载机液压系统基本上为定量液压系统，所谓定量液压系统就是说液压泵的排量是不变的，基本上以齿轮泵为主；还有一部分出口的机型，由于国外对整机噪声的要求较高，采用的是叶片泵；剩余很少一部分机型配置的变量液压系统，基本上配置的为变量柱塞泵。柱塞泵：柱塞泵是靠活塞的往复运动提供动力，柱塞泵是变量泵，多用于高精度高压控制，柱塞泵，工作压力高，其工作压力一般为了20～40MPa，高可达1000MPa；结构紧凑；效率高及流量调节方便等优点。柱塞泵压力高，性能稳定，成本高，脉动小，可以变量，常用在高压系统和工程工程机械上。但他的自吸性能差。柱塞泵原理图发动机带动传动轴转动时（上图左端），连杆推动柱塞在缸体中往复运动，同时连杆的侧面带动活塞连成工50铲车波箱临工50铲车波箱龙工50铲车波箱厦工50铲车波箱同缸体一同旋转，配油盘是固定不动的。工作时在凸轮与柱塞弹簧的作用下，使柱塞上下反复运动，完成泵油任务。当凸轮凸起部分转过去，在柱塞弹簧的作用下，柱塞向下运动，柱塞上部份空间就是泵油室产生真空，这时柱塞上端柱塞套上的进油口会打开，油泵上油道的液压油经进油孔进入泵油室，柱塞运动到下面，进油结束。当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起滚动体时，柱塞弹簧被压缩，柱塞向上运动，液压油受压，一部分经油孔流回上体油腔。当柱塞顶面遮住进油孔时，由于柱塞和缸套的配合间隙很小使柱塞顶部的配油室成了一个密封空间，柱塞继续上升，泵油室的油压迅速升高，当泵油压力大于出油弹簧时，推出液压泵，高压液再通过主操作阀进入油缸。当柱塞供油，与柱塞上的斜槽与缸套上的回油孔想通，泵油室低压油路就和柱塞头部的中孔和斜槽想通，油压下降，出油阀在弹簧的作用下关闭停止供油。柱塞继续上行 ，当凸轮的凸起部分转过去，在弹簧的作用下，柱塞又下行开始下一个循环。挖掘机主泵采用的一般都是双泵，额定压力为34MPA,瞬间高压力可达39MPA。之所以柱塞泵的泵油压力比齿轮泵，是因为其做功和容积效率更高。目前大量使用的液压挖掘机都采用斜盘式变量轴向柱塞泵。通常都采用双泵，用一根通轴将两个柱塞泵串联在一起，所以也称为通轴泵。使用在挖掘机上的通轴泵还可以再串一个小齿轮泵作为伺服泵(就是先导泵)使挖掘机的部局大为简化。