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(2)互锁原理：当变速器处于空档位置时，所有拨叉轴的侧面凹槽同钢球、顶销都在同一直线上。在移动中间拨叉轴2时(图3-5a)，轴2两侧的钢球从其侧面凹槽中被挤出，两侧面外钢球4、6分别嵌入拨叉轴l和3的侧面凹槽中，将轴l和3锁止在空档位置。若要移动拨叉轴3，必须先将拨叉轴2退回至空档位置，拨叉轴3移动时钢球4从凹槽挤出，通过顶销5推动另一侧两个钢球移动，拨叉轴l、2均被锁止在空档位置上(图3-5b)。拨叉轴l工作情况与上述相同(图3-5c)。   

图3-5 钢球式互锁装置工作原理图  

l、2、3-拨叉轴；4、6-互锁钢球；5-互锁顶销；7、8、9-拨叉(或拨块)；10-变速杆下端球     上述互锁装置工作情况可知，当一根拨叉轴移动的同时，其它两根拨叉轴均被

锁止。但有的变速器互锁装置没有顶销，当某一拨叉轴移动时，只要锁止与之相邻

的拨叉轴，即可防止同时换入两个档。   

3.3.2.2 自锁和互锁装置合二为一的互锁装置 

有的三档变速器，操纵机构有两根拨叉轴，将自锁和互锁装置合二为一(图3-6)。两根空心锁销l内装有自锁弹簧2，在图示位置(空档)时，两锁销内端面的距离a等于槽深b，不可能同时拨动两根拨叉轴。自锁弹簧2的预压力和锁销l对拨叉轴起到自锁作用。   

图3-6  同时起自锁与互锁两重作用的锁止装置 临工953铲车波箱厂家临工953铲车波箱厂商临工953铲车波箱出售临工953铲车波箱定做 

l-锁销；2-自锁弹簧  

 3.3.2.3 转动钳口式  

转动钳口式互锁装置如图3-7所示。变速杆下端球头置于钳口中，钳形板可绕a轴摆动。换档时，变速杆先拨动钳形板处于某一拨叉轴的拨叉凹槽中，然后换入需要的档位，其余两个换档拨叉凹槽被钳形爪档住，起到互锁作用。

总之，不论哪类互锁装置，其工作原理是一致的，即每一次只能移动一根拨叉轴，其余拨叉轴均在空档位置不动。  3.3.3 倒档锁  

变速器为防止误挂倒档，必须在操纵机构内装设倒档锁。汽车行进中，若误挂倒档，变整器轮齿问将发生极大冲击，导致零件损坏。汽车起步时若误挂倒档，则容易出安全事故．倒档锁的作用是使驾驶员必须对变速杆施加较大的力，才能挂入倒档，起到提醒作用，防止误挂倒档，提高安全性。 3.3.3.1弹簧锁销式倒档锁