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本文摘自网络，行业资讯参考。

多数汽车变速器采用结构简单的弹簧锁销式倒档锁(图3-8)。  

由一、倒档从拨叉块2中的倒档锁销4及弹簧3组成。因此驾驶员要挂一档或倒档时，必须用较大的力使变速柠1曲下端压缩弹簧3，将锁销4推向右方后，才能使变速扦下端进入拨块2的凹槽内。以拨动一、倒档拨叉轴而挂入一档或倒档。 

图3-8 锁销式倒档锁装置                     图3-9 锁片式倒档锁装置 

l-变速杆；2-倒档拨块；3-倒档锁弹簧；4-倒档锁销  1-手柄；2-变速杆；3-拉杆；4-弹簧；

5-倒档锁片；6-倒档锁拨块；7-三、四档拨叉；8—二档拨叉 

3.3.3.2锁片式倒档锁

如图3-9所示。在变速杆2上装着拉杆3，其下端套装着倒档锁片5。锁片被弹簧4压到下面的位置(见图3-9a)。这时变速杆的下端可以进入拨叉铀上的三、四档拨叉7和一、二档拨叉8顶部的凹槽中，但由于锁片5顶住倒档拔块6顶端的凸起部而不能进入拨块6顶部的凹槽，因而在此情况下不可能挂倒档。需要拌倒档时，必须将手柄1向上提起(见图3-9b)，通过拉杆3克服弹簧4的力，使倒档钦片5升高到倒档拨块6的凸起部之上，才能使变速杆酌下端进入例档拨块6的槽中，以便拨动例档拨叉轴而挂入倒档。 

3.4 变速器操纵机构总体方案总述临工953铲车波箱费用临工953铲车波箱公司临工953铲车波箱规格临工953铲车波箱加工 

M6卡车机械式变速器采用柔性(软轴)操纵机构，使用锁销式同步器换档。变速器操纵机构中设有自锁装置，选用锁球式互锁装置，东风柳汽M6变速器的倒档锁是弹簧锁销式如图3-8所示。  

4变速器操纵机构的设计 4.1初选参数  

4.1.1力的传动比 

降低手柄操纵力, 一个有效的途径就是加大力传动比, 但带来的负面影响是手柄的行程将会加大。关于手柄的行程范围, 根据人体工程学的要求,货车变速操纵杆布置在以座椅中心线离靠背100mm 处为圆心, 以600mm 为半径所画的圆范围内较合适, 并要求变速操纵杆手柄在任意位置时, 均应位于转向盘下方和驾驶员座椅右边, 在离靠背100 mm处之前时, 手柄高度不低于座垫表面。如在这个范围内, 驾驶员就能很好地抓握变速杆手柄进行操作, 见图4-1。力传动比的大小不仅影响手柄力的大小, 而且影响手柄的行程。如K1000 型卡车, 采用M6 变速器, 前进档的行程都是13 mm , 采用了变速杆力传动比为7 的直接操纵机构。在不考虑变形下, 手柄前进或后退的挂前进档的运动行程均为91 mm。