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本文摘自网络，行业资讯参考。

4.1.2 变速器的静态换档力 

对于变速器的静态换档力, 国家是有标准要求的。对于中型车, 要求其静态换档力≤500 N。M6型变速器而言, 其静态换档力为465 N。不考虑摩擦、防尘套的变形作用, 手柄操纵力应为66 N。不同厂家生产的不同型号的变速器, 其静态换档力是有差别的。变速器的换档力是驾驶员必须克服的力, 属于有益阻力。 4.1.3 耗散力 

在变速操纵中, 驾驶员作用于手柄的力, 并没有全部用于克服变速器的换档力, 而存在部分甚至大部分通过物件的变形、热量、声音等能量形式被白白地耗散掉的问题。所谓耗散力, 定义为驾驶员作用于手柄的力, 除去用于克服变速器的换档力后所剩余的力。耗散力通常表现在杆件与支承的摩擦、支承及杆件的变形、防尘套的变形、传递中角度损失等, 属于有害阻力。对于设计人员, 设计目的之一就是尽量降低耗散力。一般可通过合理布置走向、优化支撑与防尘罩的结构、选用合适支撑材料等措施来降低耗散力。 4.1.4操纵杆长度 

因为设计的是微型汽车换档操纵机构，通过对市场上相关产品的调查，结合本次设计的需要，选取操纵杆长度为：350mm。临工953铲车波箱价格临工953铲车波箱批发临工953铲车波箱品牌临工953铲车波箱生产

4.1.5操纵杆运动范围（°） 

 据有关实验研究资料所确定的各种手控操纵器与人体尺度有关的尺寸参数，操纵杆的前后大运动范围为：°45，左右大运动范围为：°90。参照市场现有产品，结合本次设计的需要，选取： 

操纵杆前后运动范围为：°20；左右运动范围为：°15。  4.1.6选、换档摇臂长度及选、换档所需力矩 

 通过在实验室实地测量，并参照M6车型变速器设计参数，本次设计选取：  换档摇臂长度：mm80；换档力矩：mN×15；选档摇臂长度：mm80 ；换档力矩：mN×25。  

4.1.7选、换档摇臂运动范围（°） 

  参照相应车型变速器设计参数，本次设计选取： 

  换档摇臂：前、后运动大角度为：°25；选档摇臂：向前运动大角度为：

°20，向后运动大角度为：°15。  

4.2具体参数的计算校核及相关机构的确定  4.2.1操纵杆支点的确定： 

 因为换档摇臂在完成换档任务时，操纵杆和摇臂之间的运动关系较操纵杆和选档摇臂的运动关系更简单明了，且易于计算，所以选择通过换档计算手柄支点，而不是通过选档来计算。