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本文摘自网络，行业资讯参考。

 1.4汽车后桥变速箱箱体的结构工艺性分析 

零件结构工艺性好还是坏对其工艺过程的影响非常大，不同结构的两个零件尽管都能满足使用性能要求，但它们的加工方法和制造成本却可能有很大的差异。良好的结构工艺性就是指在满足使用性能的前提下，能以较好的生产率和低的成本而方便地加工出来。零件结构工艺性审查是一项复杂而细致的工作，要凭借丰富的实践经验和理论知识。 

变速箱后体其结构是有相当的复杂性的多样性，其成渐缩式筒状结构，纵向尺寸又相对较长，使得其内腔空间较小不利于加工。后体内还要安装轴承，而这些轴承又是对变速箱输出轴、中间轴的过定位支撑，因此若后体轴承孔位置偏差较大不仅会造成相应轴的安装困难，还会直接影响齿轮啮合及输出轴后端油封的密封效果。 

二.工艺规程的设计临工956铲车波箱品牌临工956铲车波箱生产临工956铲车波箱型号临工956铲车波箱制作 

2.1确定毛坯的种类及制造形式 

变速箱的后体是承受载荷的结构件，应具有较高的强度，内壁有加强，形状复杂多采用铸件，材料为ZL107。ZL107为铸造铝合金其具有密度小，导热性好，比强度高，如果再经形变强化和热处理强化，其强度还能进一步提高。铸造形式根据表1.3-1（《机械制造工艺设计》）选取压力铸造。压力铸造能得到致密的细晶粒铸件，其强度比砂型铸造提高25%～30%；变速箱质量高，可不经切削加工直接使用；可以压铸形状复杂的薄壁铸件；生产率高，是所有铸造方法中生产率高的。因此，变速箱后体采用压力铸造，满足使用性能要求。 2.2定位基准的选择 

  在制订工艺规程时，定位基准选择的正确与否，对能否保证零件的尺寸精度和相互位置精度要求，以及对零件各表面的加工顺序安排都有很大影响，当用夹具安装工件时，定为基准的选择还会影响到夹具结构的复杂程度。因此，定为基准的选择是一个很重要的工艺问题。

2.2.1精基准的选择 

   选择精基准时，主要应考虑保证加工精度和工件安装方便可靠。 其选择原则如下：①基准重合原则：即选用设计基准作为定位基准，一避免定位基准与设计基准不重合而引起的基准不重合误差。②基准同一原则：应采用同一组基准定位加工零件上尽可能多的表面，这就是基准同一原则。③自为基准原则：某些要求加工余量小而均匀的精加工工序，选择加工表面本身作为定位基准，称为自卫基准原则 ④互为基准原则：当对工件上两个相互位置精度要求很高的表面进行加工时，需要用两个表面互相作为基准，反复进行加工，以保证位置精度要求。⑤ 所选精基准应保证工件安装可靠，夹具设计简单、操作方便。 

根据精基准的选择原则，在加工两工艺孔时，以大面和两销孔作为精基准，在加工两销孔使以大面和两工艺孔作为精基准，其它的加工面以大面和两工艺孔作为精基准。这样满足了基准统一的原则和互为基准原则，从而能保证各加工表面的形状和位置精度。 2.2.2粗基准的选择