山东东上智能装备有限公司 已通过实名认证

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MT手动挡一路走来的老司机应该都了解“别挡停车”，所谓的别挡制动原理比较简单，在熄火时挂入档位可以利用发动机制动。

在熄火、怠速以及正常运行中，发动机的飞轮与离合器摩擦片呈结合状态，在结合状态下挂入行驶挡（123456R）发动机的动力会输出给车轮，在这一状态中发动机的负荷是很大的，因为要驱动车辆行驶。

那么反过来思考在熄火状态下如果挂入空挡且不拉手刹或手刹车失灵，这种状态下驱动轮的阻力很小可以正常的“溜坡”；如果在熄火时挂入前进挡，车辆的状态则是发动机离合器变速箱与车轮的传动结构刚性连接，汽车想要溜坡需要克服的阻力包括：

整车重量

传动结构运行阻力

变速箱齿轮运行阻力

变速箱输出轴反向带动飞轮与发动机的运行阻力

这些阻力集中在一起会非常大，因为变速箱里利用小齿轮带动大齿轮运转需要很大的扭力，状态类似于**低速驾驶但更夸张；坡面较小的话是重力小于扭力车辆则不会“溜坡”，所以熄火别挡可以防止手动挡汽车因手刹车失灵出现问题，这也就是自动挡变速箱总会有P挡的原因。