山东东上智能装备有限公司 已通过实名认证

公司主营徐工LW500KN、徐工LW600FV、徐工LW200FV，厦工XG956N、厦工XG955H、厦工XG955N，山东临工L953、山东临工L933、山东临工L952，龙工LG855N、龙工CDM856N、龙工LG850N装载机变速箱、变矩器、双变总成、液力变速箱，原厂变速箱零配件，行星轮、太阳轮、一二级涡轮组、超越离合器（二轴总成）、直接档主动片/从动片、倒1挡主动片/从动片等。

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同样是CVT,为什么摩托车费油而汽车省油。

这个问题其实有一定的误导成分在里面，因为汽车的CVT无级变速箱省油的说法,只存在于理论上。实际的使用中同排量,同品牌,同型号车型基本上都是CVT无级变速要费油一些,CVT无级变速箱的主要优势并不是省油，而是操控相对简单,可以免去油离配合,频繁换挡的麻烦,所以这种说法骑士分享并不完全赞同。

但高端车型肯定存在CVT变速省油一说,这主要根变速箱技术和发动机匹配度有离不开的关系，不过这不是我们今天讨论的重点，我们讨论的重点是，同样是无级变速为什么摩托车无级变速会比有机变速更费油，而汽车的相对要省一些。

摩托车无级变速其实技术属于落后阶段，它的发动机动力传输存在着严重的滞后性，这样一来发动机的动力就会白白的浪费掉，而汽车的无级变速箱技术已经很发达了，对发动机动力的利用率就会高很多。所以就会出现同样是理论上的无级变速箱，油耗差距比较大的现象。

虽然理论上两款变速箱是一致的，但汽车的CVT变速箱要**摩托车无级变速箱N代，所以造成这种差异 主要的原因两个字——技术。当摩托车的无级变速箱技术超越有级变速箱的时候，也就是踏板车油耗水平低于普通话骑车的时候，所以技术水平决定了油耗表现。

一般装备自动变速器车辆每正常行驶40000km，必须换油一次。此外，自动变速器每行驶20000km或6个月后，应检查一次液压油的油面高度和液压油的品质。当油质变差时，则应立即换油。自动变速器的换油方法如下：

(1)行驶车辆，使自动变速器达到正常工作温度(油温70℃~80℃)后停车熄火。

自动变速器

(2)拆下自动变速器油底壳放油螺塞，将油底壳内的液压油放净。有些车型的自动变速器油底壳上没有放油螺塞，应拆下整个油底壳，然后放油。拆油底壳时，应先将后半部油底壳螺钉拆下，拧松前部油底壳螺钉，再将后半部油底壳撬离变速器壳体，放出部分液压油， 后再将整个油底壳拆下。

(3)拆下油底壳，将油底壳清洗干净。有些自动变速器的油底壳用的是磁性放油螺塞，也有些自动变速器在油底壳内专门放置一块磁铁，以吸附铁屑。清洗时，必须注意将螺塞或磁铁上的铁屑清洗干净后放回。

自动变速器

(4)拆下自动变速器液压油散热器油管接头，用压缩空气将散热器内的残余液压油吹出，再装好油管接头。

(5)装好油底壳和放油螺塞。

(6)从自动变速器加油管中加入规定牌号的液压油。一般自动变速器油底壳内的储油量为4L左右。

(7)启动发动机，检查自动变速器油面高度。要注意由于新加入的油液温度较低，油面高度应在油尺刻线的下限附近。如油面太低，应继续加油至规定油面高度。

液压油

(8)让汽车行驶至发动机和自动变速器达到正常工作温度，再次检查油面高度是否在油尺刻线的上限附近。如过低，应继续加油，直到满足规定要求为止。如果不慎将液压油加入过多，使油面高于规定的高度，应把油放掉一些。

常规检查后，如自动变速器仍有故障，需要对自动变速器作进一步的专业检查。