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点击图片查看原图主营潍柴发动机、道依茨发动机总成，柴油机配件。潍柴发动机67级、68级曲轴、四配套（活塞、活塞环、气缸套、活塞销），主轴瓦、连杆瓦，上下水管，涡轮增压器，水泵，风扇离合器托架，机体，燃油滤清器，柴油滤清器，除水放心滤，国三发动机粗滤、精滤，原厂潍柴机油等保养类配件。
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对于自动挡汽车，在行驶中顿挫是 容易让我们忽视的问题之一。一是有些车型发动机和变速箱匹配不佳就容易造成明显顿挫，这容易让人习以为常；二是自动变速箱换挡是靠ECU根据驾驶者的行驶意图，有的车型灵敏些，有的迟钝。在急加速时变速箱迅速降档普遍会有顿挫感，所以多数人都会认为顿挫不是什么故障。说实话，开自动挡汽车的司机，谁还没碰到过一次半次的顿挫呢？
众所周知，发动机 怕高温，变速箱 怕的同样也是高温，不管是手动变速箱还是自动变速箱。像开手动挡，在泥地里不好走，长时间使用半联动，离合器片高温，甚至能闻到烧了离合器片子的味道，这时离合器片会打滑。这还仅是伤了离合器片，还没波及到变速箱，但这样的例子，不少开过手动挡的朋友都遇到过，干式双离合遇热顿挫的原理，和手动挡就非常相像。
目前自动变速箱主要的形式无外乎有三种——自动变速器（AT）、双离合及CVT，其中自动变速器的技术 为成熟，但仍然和双离合及CVT一样， 怕高温。而自动变速箱高温问题，基本都出自变速箱油上，变速箱油的作用，一是润滑，二是清洗，三是冷却。变速箱油变质、缺失或过脏，都容易造成高温，造成冲击顿挫；而变速箱高温又能起到催化作用，加速变速箱油的变质。
自动变速箱高温 容易出现的问题就是行驶中的冲击顿挫感，有以下这三类汽车的用户更需要提防自动变速箱的高温危险。
一、平常汽车行驶强度较大
经常在山路、戈壁等特殊路段，尤其是一些行驶强度较大的越野车。如果汽车以大负荷，长时间低速行驶，要注意顿挫感有无加大的感觉，注意是否因为变速箱温度过高导致。如果油没有问题，变速箱也很少会出现工作异常，但就怕油有问题，尤其在变速箱的工作强度较大时。
二、行驶里程较多的汽车
所谓行驶里程较多，就是超过12万公里，这时如果自动变速箱油没换过，就要注意顿挫感的变化。正常用车，12万公里也基本就是变速箱油的使用寿命了。
三、自动变速箱被维修过的汽车
自动变速箱被维修过，一是变速箱油所加的量不确定，少了肯定不行；二是油中杂质可能较多，应留意变速箱的温度变化。
自动变速箱成本昂贵，一出问题，代价就是高昂的，而变速箱油起的作用又很关键。自动变速箱油有更换周期，一般新车的自动变速箱油密封性较好，开满12万公里换一次即可；而对于行驶强度较高的或行驶环境恶劣的汽车，更换时间应提前到8万公里以内；如果自动变速箱大修过，那维修后头次的更换时间要缩减到2万公里。
