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在变速箱工作过程中，当一个档的齿轮副啮合而接近换档之时，下一个档位的齿轮副已被预选（由于第二个离合器处于分离状态而未接通动力）。当换档时，一个离合器分离切断动力时，另一个离合器接合而将动力传给原来预选的齿轮副。这四个动作都是在电控单元的控制和作用下自动进行的，因此换档反应极快，在整个换档期间能确保 少有一组齿轮在输出动力，理论上动力不会出现间断的状况。

实现上述不间断传递动力的装置主要是一个空心轴——外面的轴是一个管子，管子里面的轴是实心的，两者组成了一个复合轴，实际上与行星齿轮的结构有些类似。里面的实心轴连接1、3、5 及倒档，外面空心轴连接2、4、6档，两个离合器各自负责一条传动轴的接合与分离动作，两轴交替传递动力，实现动力传递的不间断。

双离合变速器的优点:

（1） 换档快。双离合变速器的换档时间非常短，比手动变速箱的速度还要快。

（2）能省油。双离合变速器因为避免了动力中断，也就是让发动机的动力一直在利用，在换档过程中几乎没有功率损失。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性。

（3）舒适性好。因为换档速度快，所以每次换档都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。

双离合变速器的缺点:

（1）成本较高。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求比较高，而且比传统手动变速箱笨重，所以成本也是比较高的。配备双离合变速器的，都是一些中**车型。

（2）不适合猛烈操作。双离合变速箱能够满足一般性的操作，对于激烈操作则有些能力不足或是说经受不起。因为如果是干式离合器会产生太多的热能而使效能降低，如果是湿式离合器则因摩擦不足而影响传递效率。

（3）传递效率相对低一些。由于电控系统和液压系统的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此。

（4）早期双离合器变速箱可靠性欠佳。这在前面已经有所涉及，可靠性随结构复杂性的提升而降低。