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汽车变速箱作为汽车三大件之一，其重要性不言而喻。变速箱是一种改变汽车运转速度的汽车装置，由许多直径大小不同的齿轮构成。变速箱主要用于转变发动机曲轴的转矩及转速，来满足汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。

随着汽车制造的不断进步，变速箱也分为了很多种类型，比如MT、AT、CVT、DCT、AMT等等各种变速箱，那么这些变速箱各自都有什么优缺点呢，我们在选车的时候应该怎么去辨别变速箱，今天就来聊一聊几大主流变速箱各自的优缺点吧。

一、MT（手动变速箱）

MT变速箱即手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的，轿车手动变速器大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换挡方便，噪音小。手动变速在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。

优点：结构简单、制造成本低、后期维修保养费用低、传动效率较高、相对省油。

缺点：操控复杂、在城市驾驶比较费劲。

二、 AT（自动变速箱）

自动变速器的核心在实现自动换挡。所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作，根据车型的豪华程度一般匹配4AT、6AT、8AT等。

优点：比手动挡操作简单方便、舒适性更好。

缺点：制造成本比手动高、传动效率较低、油耗相对高。

三、 CVT（无极变速箱）

CVT（Continuously Variable Transmission）无级变速器技术。 CVT 可以说是 理想的汽车变速器，因为从原始的橡胶带无级变速器开始，到有级的齿轮变速器 过度，再到现代的钢带无级变速器，百年大回转说明只有无级变速器才是汽车变速器的**目标。

优点：平顺性较好，油耗低。

缺点：扭矩承受能力较低、起步加速动力比较弱。

四、 DCT（双离合变速箱）

双离合自动变速器（Dual Clutch Transmission，DCT） 是以德国大众公司为首的欧洲车系主推的自动变速器。1940年，德国达姆施塔特 （Darmstadt ） 大学教授Rudolph Franke第一个申请了DCT专利。DCT变速器有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。双离合变速箱也分为干式双离合和湿式双离合。

优点：抵挡速度快、传动效率高、油耗低、制造成本也相对较低。

缺点：顿挫感是通病，平顺性和可靠性不如AT和CVT。

五、 AMT（半自动变速箱）

AMT变速箱也称自动变速箱，它是电控机械自动变速箱的简称。 它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。自动变速器（AMT）能根据车速、油门、驾驶员命令等参数确定 佳挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程， 终实现换挡过程的操纵自动化。

优点：结构简单、制造成本低、由于是硬链接，传动效率较高。

缺点：换挡会有顿挫、舒适型欠佳、换挡过程中动力会出现中断、操控性能较差。