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自从双离合变速箱普及以来，消费者可谓是怨声载道，之前自动挡AT、CVT用着多好，突然冒出来个双离合，又是顿挫，又是过热，顺便给厂家也坑坏了，非常考验工程师的调教功底，调教的好平顺省油，销量自然直线上升，当然这些年被双离合变速箱毁掉的好车也是屡见不鲜。

我们今天就来讨论一下，双离合，AT，CVT这三种变速箱，到底哪个好！

双离合 初是由德系车搞出来的，至于原因嘛很简单，就是单纯的想省油。欧美地区资源丰富，用料比较扎实，车身质量比日韩车更大相对油耗更高。为了改善油耗高这一缺点，大众汽车开始尝试普及双离合变速箱，用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。

双离合变速箱既有手动挡的燃油经济性，也有自动挡的便捷性。由于结构更加复杂，在实际应用中出现很多问题，国内堵车特别严重，汽车走走停停系统要不停切换，很容易导致变速箱过热，导致油压不足顿挫感明显，经过无数次调教，如今双离合变速箱缺陷改善很多，几乎能和AT媲美。

AT变速箱诞生时间较早技术已经非常成熟了， 大的特点就是平顺性高，稳定可靠，但油耗不如双离合和CVT，CVT变速箱燃油经济性，平顺性非常好，可靠性也非常好， 重要的是特别省油，不过CVT能承受力量有限，起步加速方面不如AT变速箱，操控感上较为一般。

这三种变速箱到底如何选择呢？依照小编个人实际驾车感受和数据分析，**AT变速箱，其次是CVT变速箱，至于双离合变速箱嘛，建议大家不要轻易入坑，就算它已经调教的非常**，但故障率依旧很高，而且变速箱维修成本很高。

自动挡汽车变速箱有四种AMT变速箱：、4速，5速机械液压式变速箱、速机械液压式变速箱、CVT无级变速箱

1. AMT变速箱：

机械式自动变速器（AMT）是对传统千式离合器和手动齿轮变速器进行电子控制实现自动换挡的新式变速器，其控制过程基本是模拟驾驶员的操作。

2. 4速，5速机械液压式变速箱：

液力变扭器是AT式变速箱 具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。

3. 速机械液压式变速箱：

这种6速自动变速箱的好处就是齿轮比较多，换挡细密，冲击小，甚至可以媲美CVT无级变速箱

4. CVT无级变速箱：

CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译就是连续可变传动，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。

扩展资料：

自动变速器的核心在实现自动换挡。所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。

备自动变速器的汽车没有离合器，也就从根本上避免了因操作不当造成的发动机意外熄火，但一些自动挡车型由于机械故障，还是有可能中途意外熄火。遇到这种情况，如果前面没有情况，可以在不停车的情况下重新起动。

 近几年，在置换原厂波箱和维修波箱间出现了一个新生的行业——变速箱再生企业。这种再生企业是由变速箱维修企业衍生出来，他们采用原厂件，以再生的标准维修制造变速箱。