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汽车已经走进了千家万户，随着现在汽车技术的迭代，汽车界也出现了许多新技术，今天咱们聊聊汽车三大件中的变速箱，这也能体现出汽车硬实力的一面。现在汽车市场上 常见的技术就是AT变速器和CVT变速器，到底哪款变速箱好呢？且听我慢慢道来！

自动变速箱AT可能在节油能力方面不如CVT，但是在耐久性和使用成本上却有明显优势。

AT变速箱的出现是为了简化驾驶操作方式而研发，工作原理是通过液力传动和行星齿轮组合的方式实现自动变速，结构包括液力变矩器、行星齿轮组、换挡执行机构、换挡控制系统。

AT变速箱不用离合器换挡，档位连接平稳但是换挡略有延迟，也就是所谓的传动效率不够高；而且齿轮比是固定的，只有通过增加档位的数量减小齿比才能省油，所以AT变速箱从4AT一直发展到现在的主流9AT，调教也越来越科学平顺性和传动效率都有了很大的提升。

关键点在于AT变速箱的使用寿命，内部齿轮部件使用的材质抗拉强度超过500kpa，硬度和耐久性做成一根棍可以吊起4.5吨保证不变形，所以AT变速箱只要正常保养用到车辆完全报废也不会影响变速箱的使用寿命。

CVT变速箱的特点是体积小、成本低、平顺性好，主要还是成本低。平顺性虽然是CVT的主要卖点，然而实际使用稍微激烈驾驶是可以感受到明显顿挫的。

这种变速箱的特点是没有复杂的齿轮机构，换挡依靠主动轮和从动轮组合，以钢带作为传动链条，两个动轮（锥形盘）形成一个V型驱动盘，锥形盘会在液压的推动下做轴向移动，带动钢片链条调节V型槽的宽度。

简单的说就是通过改变圆盘的直径改变传动比，由于没有固定的齿比所以理论上CVT在设定范围内有无数传动比，也就是叫做无级变速的原因。

但是CVT变速箱耐久性差一些，随着用车时间的增加以及不同驾驶习惯的影响，钢带的性能会越来越差，直到变速箱开始出现打滑这台变速箱就可以做到报废的准备了。所以CVT变速箱一般只适合动力羸弱的车辆，而且一般都是坏了直接更换，没有维修的。

AT变速箱随着档位数量的不断增加，调教的不断完善，在平顺性方面已经不输CVT，更高的传动效率也有**。但是成本更高也是事实，CVT一般用在日系车和一些国产低端车型上，预算内有AT当然是**、其次追求性能湿式DCT、追求节油CVT，供参考。