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不知道大家有没有发现，越来越多的车友们在选车的时候，会优先考虑自动挡车型。是什么原因大家都懂的，这里就不多说了。我们来聊一聊自动挡车型变速箱的分类，这个老司机也不一定知道的。常见的自动变速箱分类有：AT自动变速箱，CVT无极变速箱，DSG、DCT双离合变速箱，AMT机械式变速箱，常见的就这几种

　　先来说历史悠久的AT变速箱，汽车市场上常见的车型有很多，太多了，目前市场上占有量 多的自动变速箱，技术也是一直在进步，从 初的4AT，5AT，6AT，到现在的9AT，10AT，AT变速箱的技术一直在发展中。 初的自动车型，也是由AT变速箱发展而来的。

　　AT变速箱的全称为Auto Transmission，即自动变速箱，也可以称为液力变矩器式变速箱。AT变速箱的动力传递是通过液压油来完成的，通过液压油来传递扭矩。当动力从发动机中传递到变速箱时，会推动液力变矩器中的泵轮旋转，泵轮将变矩器中的油液搅动起来，流动的油液再推动液力变矩器中的导轮转动，进而再将动力传递到涡轮并输出。

　　AT变速箱是目前汽车市场上应用 广、普及率 高的自动变速箱，有相当大一部分车型车采用的AT变速箱。 大优点在于可传递相对较大的扭矩，另外由于AT变速箱的换挡是通过行星齿轮来完成，3组行星齿轮基本就可以满足8AT变速箱的换挡需求，因此其体积相对其它自动变速箱更小一些。

　　也正是由于行星齿轮的存在，导致AT变速箱无法承受太高的转速，因此对于高转速发动机来说AT变速箱并不是一个好选择，另外，AT变速箱在动力的传递过程中损耗相对较大，这也是为什么早起4AT变速箱油耗偏高的原因。

　　再说说后来新起的CVT无极变速箱，CVT在小排量车型上应用的比较多，很多小排量日系车型都是采用的CVT无极变速箱。

　　CVT变速箱的全称为Continuously Variable Transmission，即无级变速，也就是说CVT变速箱在换挡的过程中是没有动力中断的，它传递、改变力矩并不需要像机械齿轮那样要有一个从A齿轮到B齿轮的转换啮合过程。

CVT变速箱这样独特的动力传递特性，就注定了拥有很多的优点，如动力传递的平顺、体积小、使用寿命长等。由于CVT可以在传动比范围内任意调节齿比，所以它能根据路况**调整车辆动力，使得发动机尽量维持在 佳工况运转，从而得到 佳的燃油经济性，很多日系车油耗低于它们采用CVT变速箱同样有很大关系。不过CVT变速箱也并非没有缺点，由于其采用钢带进行动力传递，因此其可以传递的扭矩是有限的。