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点击图片查看原图主营潍柴发动机、道依茨发动机总成，柴油机配件。潍柴发动机67级、68级曲轴、四配套（活塞、活塞环、气缸套、活塞销），主轴瓦、连杆瓦，上下水管，涡轮增压器，水泵，风扇离合器托架，机体，燃油滤清器，柴油滤清器，除水放心滤，国三发动机粗滤、精滤，原厂潍柴机油等保养类配件。
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很多媒体在为大家做车型推荐的时候，会跟大家介绍该车的变速箱是XXX，但往往大家会懵掉，因为不清楚这种变速箱究竟是何方神圣，今天小编就好好地给大家拎清一下，AT、CVT、DCT、AMT，这4种自动挡哪种更省油？终于明白了。
看看AT (液力自动变速器)
这种变速器的原理是发动机带动泵轮旋转，通过变速箱油带动另一端的涡轮转动从而传递动力，传动效率不是很高，很难让发动机处于经济转速，油耗因此也比较高。
CVT
CVT能实现无级变速，因此能根据车辆和路面实际情况，改变传动系统的传动比，使发动机在功率和燃油消耗率都在 佳范围内工作。因此相比较有级变速器，CVT变速器的动力性。同时，CVT通过改变主、从动轮工作半径实行无级变速，比起目前国内市场上常用的AT自动变速器通过液力变矩器实行无级变速，CVT的传动效率和燃油经济性都大大提高。
AMT变速箱
优点：成本低，结构简单，油耗低
缺点：换挡冲击大，舒适性欠佳
AMT可以看成是自动的手动变速箱，通俗来讲，就是手动变速箱的排挡机构变成了电子控制，从而降低了驾驶疲劳感。AMT充分结合了手动和自动的优势，未来小排量车型的优势产品。
不过AMT变速箱 大的缺点就是在换挡的时候，动力传输会中断，顿挫感很强，车内的乘员舒适性难以得到保障，所以在目前的市场中，采用AMT变速箱大多是为了控制生产成本。因此AMT的省油能力要比CVT、DCT差一些。
DCT双离合变速箱
优点：换挡速度快，传动效率高，能耗较低
缺点：制造成本高，干式可靠性不稳定
双离合变速器相当于结合了两台手动机械变速器的离合器，它在工作时总有2个挡位是同时结合的，一个在工作，而另一个则正在为下一个挡位做准备，因此，双离合变速器的换挡速度非常快，顿挫感几乎难以察觉，同时换挡迅速带来的另一个好处就是动力损失更小，有效降低了燃油消耗。
个人认为，DCT 的油耗好于AT，和手动挡、CVT相当。
理论上 省油的是DCT双离合变速器，其次是CVT、AMT、AT。但市场上很多高档位8AT、9AT、10AT加上出色的校调，比其它三种变速器更省油也很正常。
