企业特殊行业经营资质信息公示
营业执照已认证 
点击图片查看原图主营潍柴发动机、道依茨发动机总成，柴油机配件。潍柴发动机67级、68级曲轴、四配套（活塞、活塞环、气缸套、活塞销），主轴瓦、连杆瓦，上下水管，涡轮增压器，水泵，风扇离合器托架，机体，燃油滤清器，柴油滤清器，除水放心滤，国三发动机粗滤、精滤，原厂潍柴机油等保养类配件。
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多老司机在汽车行驶途中，哪怕用的是自动挡，也喜欢经常切换档位。例如在D档行驶的情况下直接切换进S档或者L档。那么这样操作正确吗？对车辆是否会造成影响呢？
只要档位可以自由挂入就无需担心
其实只要自动变速箱允许你切入某个档位，对车辆是没有任何影响的。工程师们在研发变速箱的时候早已合理避开了各种意外情况的发生，对于有可能对变速箱结构产生损伤的操作，都已经做了防错设计。因此除非变速箱出了问题，否则你是不可能轻松损坏变速箱的。
不同档位的区别仅仅是电脑程序不同
自动变速箱是由机械结构和电控系统两部分组成的，对于几个前进档来说，它们的机械运转并没有什么区别，**的区别只是体现在电控逻辑方面。打个比方，变速箱的机械部分就好比是你的电脑硬件，而前进档的几个档位就是你电脑上装的几款软件，随便你怎么在软件之间切换都不会损伤你的电脑硬件。
这里要提一个特殊情况，那就是理论上车速比较高的情况下如果突然挂入低速挡时（比如L或321档），由于车速已经完全超过这几个档位的速度极限，所以强制切入的确会对发动机以及变速箱本身带来影响。不过还是那句话，工程师早已经想到这些了，所以实际上你根本挂不上去，这就是放错设计。
再来复习一下自动挡的几个档位
通常我们在自动档的车上能看到如下几个档位：P、R、N、D、S、L、3、2、1。当然，不同的车型有不同的显示，但大致不会超出这个范围。
P是泊车档，供长时间停车或发动机熄火时使用；
R是倒车档，这个就不用多说了；
N是空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用；
D是以燃油经济性优先的前进档，变速箱会根据车速和油门情况自动切换到合适的档位；
S是以加速性优先的前进挡，俗称运动模式，变速箱为了避免换挡时转速跌出高功率转速区间，会延迟换挡使发动机输出功率和扭矩更大；
3同样是前进档，但这个档位下变速箱只会在1-3档间切换，不会升入更高档位，适合堵车的时作为使用，可以避免3档和4档间频繁切换；
2表示变速箱就只停留在2档上，用于湿滑路面起步或慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的频繁切换；
1表示变速箱就只停留在1档，用于爬陡坡时使用，比如从地下车库上来时；
L表示同样是低速档，作用和321档差不多，所以一般有L档的车型就不再有321档了。
综上所述，自动挡变速箱的前进挡只有程序逻辑上的区别，而没有机械结构上的区别，另外加上工程师的防错设计，只要能顺利推入S档或L档，都不会对车辆造成影响。
