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无级变速器（CVT）

简介：无级变速器是通过两个直径变化的带轮来改变传动齿比的，改变传动齿比的过程动力始终是不间断的。没有明显的档位变化，所以称为无级变速器。

优点：行驶平顺性 好的变速器，传动效率高。

缺点：速度反应慢、加速性不好、不适合比较大的传动强度。

本田CR-V的CVT变速器

经过多年的技术发展，CVT的缺点也在不断改进，本田、日产的CVT技术都非常**。而且CVT非常适合油电混动车型，所以也是很多厂家重点研究的方向。

自动离合器变速器（AMT）

简介：结构上和手动变速器是完全一样的，只是用一套电控执行器来代替人工控制离合器和换挡的过程。

优点：结构简单成本低、操作简单，使用方法跟自动变速器完全一样。

缺点：换挡平顺性差、顿挫明显、换挡速度慢，传动效率低。

宝骏310的5AMT变速器

AMT是一种廉价的自动变速器实现方式，因为缺点比较明显，所以只被一些比较便宜的车型使用。例如宝骏310、宝骏510等，以满足那些低价购买自动挡车型的用户需求。

双离合变速器（DCT）

简介：同样结构上与手动变速箱一样，可以理解为有两套离合器的AMT。双离合变速器 早被广泛使用是大众的DSG（DSG是大众双离合变速器的注册商标）。

优点：换挡速度快、传动效率高，结构简单成本低。

缺点：低速低档时，换挡平顺性稍差。

大众迈腾的7DCT变速器（DSG）

双离合变速器因为结构简单成本低（相比AT），所以现在被大量应用于中低端车型（包括奔驰宝马的入门级车型，如：奔驰A级、奔驰GLA、宝马1系、宝马X1等），尤其是大部分自主品牌车型，都在使用双离合变速器。

随着技术的进步，DCT低速低档平顺性差的缺点也得到了很大改进。但是仍然能有感觉，无法跟AT和CVT相比。

应该选择哪种变速器的车型呢？

购车费用允许的情况下，首先肯定是AT和CVT，其次是DCT。如果您想花5万以内买个自动挡车型，那只能选AMT。