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ZKC127D铁路道岔司控道岔
对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,根据下文优选实施方式的详细描述。
ZKC127D铁路道岔司控道岔使得机车司机在车内即可控制道岔的运行轨道，避免了必须下车手动改变道岔的运行轨道，同时保证了机车的安全行驶并提高了机车的寿命,所述的平板直线电机包括定子和动子，定子和动子相对应。
司控道岔装置产品介绍
本实用新型实施例的目的在于提供一种司控道岔控制装置和系统，用于在非联锁控制道岔区域替代手工转岔的操作,可以使用宽电压，使得电池选择更方便。司控道岔装置是矿山自动化的主要设备，与遥控器配套，实现自动扳动道岔，取代人工扳道装置，提高了工作效率，改善了工作环境，保障了人身安全。
电动转辙机或气动转辙机、控制装置、发射机、接收机、岔位指示器。定子包括饼形线圈和饼形铁芯，饼形线圈缠绕在饼形铁芯外，定子连接在固定底板的上面,图示出了根据本实用新型实施例的电动转辙机的示意图,然而现有的自动控制道岔的设备存在有设计不够完善和合理，从而导致在实际操作过程中，使得维护量大且容易留下很多安全隐患等问题。
一种单轨吊用司控道岔装置，包括框架活动轨道轨，所述活动轨活动连接所述框架，所述道轨固定于框架上,见图及图，本发明实施例中，道岔装置以两个道轨为例，当然在有三个甚至更多个道轨的道岔装置中。该系统具有结构合理、工作稳定可靠、性能优良、抗干扰性强、故障率低的特点，可遥控可手动两种型式。
司控道岔装置主要技术参数
所述控制器和显示器均悬挂设置在矿井内壁上,另外，现有的电动司控装置结构简单，无岔尖到位后自动锁闭装置
所述控制器和显示器均悬挂设置在矿井内壁上,另外，现有的电动司控装置结构简单，无岔尖到位后自动锁闭装置
1、工作电压：AC127V 2、工作电流：2A
3、气源工作压力：1.0Mpa
4、接收频率MHz：315±0.2
5、接收灵敏度和接收距离：≥-70dBm和≤50m
6、输出本质安全电压：4组DC＋12V／700mA
ZKC127D铁路道岔司控道岔
对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,例如，根据本实用新型的一个实施例，面板（)上可以具有九个数字按键，从而可以单键操作九个岔道，这在道岔密集区域尤其有用,此外，还应当注意的是，可以将遥控器改装成更大点的控制装置，以便固定在机车上或道岔附近的墙壁上，从而对附近的道岔进行控制。
ZKC127D铁路道岔司控道岔主控箱内设有本安腔，本安腔内设有岔位号设置自锁按钮,所述的包括定位销缓冲器，缓冲器连接在定位销的前端，定位销搭接在固定架的侧面。
