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ZJC127矿用气动司控道岔
其中，推移气缸设于框架上并连接活动轨,目前，我国在矿山开采工作中，井下井下矿产物料及人员等主要是采用铁轨运输方法，机车需要改变方向进行变轨行驶时，大多采用人工扳动方式进行操作。
ZJC127矿用气动司控道岔控制器和显示器均悬挂设置在矿井内壁上,为了进一步提供印刷电路板的防静电性能，电路板螺丝钉通过绝缘垫（例如石棉绝缘垫）来固定印刷电路板,主控器再次控制电磁阀动作，电磁阀控制锁定气缸启动并使活动轨与向道轨固定连接。
司控道岔装置产品介绍
所述模块采用两个输入点**道岔状态，使所述司控道岔控制装置具有道岔挤岔记录功能,因此，需要一种能够新型的电动司控装置以克服或者至少部分缓解上面所述的各种缺点中的一些。司控道岔装置是矿山自动化的主要设备，与遥控器配套，实现自动扳动道岔，取代人工扳道装置，提高了工作效率，改善了工作环境，保障了人身安全。
电动转辙机或气动转辙机、控制装置、发射机、接收机、岔位指示器。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤,下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步的描述。
发明目的:针对现有技术中存在的不足，本发明的目的是提供一种司控道岔装置，不仅能自动变道，而且可以避免人工操作失误带来的损失,该电源模块是一种多功能电源模块，其可以为道岔转辙机提供直流电源，为信号机轨道电路提供交流电源，为模块和继电器提供直流电源，以及为无线模块提供直流电源,如图所示，司控道岔装置，包括配合使用的控制器和执行器。该系统具有结构合理、工作稳定可靠、性能优良、抗干扰性强、故障率低的特点，可遥控可手动两种型式。
司控道岔装置主要技术参数
然而现有的自动控制道岔的设备存在有设计不够完善和合理，从而导致在实际操作过程中，使得维护量大且容易留下很多安全隐患等问题,调度员通过电话通知道岔转岔区域的铁路值班人员，该人员现场采用人工手扳道岔的方式完成其转岔，并反馈调度经确认后，调度员再通知司机，司机接收到调度员通知后，根据现场信号机显示信号和值班人员的旗语手信号行车通过
然而现有的自动控制道岔的设备存在有设计不够完善和合理，从而导致在实际操作过程中，使得维护量大且容易留下很多安全隐患等问题,调度员通过电话通知道岔转岔区域的铁路值班人员，该人员现场采用人工手扳道岔的方式完成其转岔，并反馈调度经确认后，调度员再通知司机，司机接收到调度员通知后，根据现场信号机显示信号和值班人员的旗语手信号行车通过
1、工作电压：AC127V 2、工作电流：2A
3、气源工作压力：1.0Mpa
4、接收频率MHz：315±0.2
5、接收灵敏度和接收距离：≥-70dBm和≤50m
6、输出本质安全电压：4组DC＋12V／700mA
ZJC127矿用气动司控道岔
进一步，所述主控器连接有无线发射器，所述无线发射器设置于道岔处并与单轨吊通信连接,如图所示为本实用新型实施例提供的一种车载控制台操作显示原理图,同时，向锁定传感器将向道轨所处的道岔的目前的运行轨道信息反馈给主控器，主控器将向锁定传感器反馈的轨道信息传输给道岔位置指示器，道岔位置指示器的向指示灯将显示红色灯以表明向道轨处于危险状态。
ZJC127矿用气动司控道岔综上可知，具有防水防摔，防静电等功能，因此适合于井下及其恶劣环境下操作,单轨吊机车运输是煤矿井下一种现代化空中运输方式，工字钢单轨用圆环链悬挂在巷道顶部，机车在单轨上来回行驶运输，具有方便快捷运输量大率低等优点,附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。
