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ZKC-127Q煤矿井下司控道岔装置
更进一步，为方便安全的控制主控器，所述红外遥控装置为车载红外遥控器,主控器，连接并控制所述电磁阀及电磁阀动作。
ZKC-127Q煤矿井下司控道岔装置所述主控箱内设有本安腔，所述本安腔内设有岔位号设置自锁按钮,如图所示为本实用新型实施例提供的另一种司控道岔控制装置的结构示意图，由图可见,锁定气缸活动并带动销轴伸入到向锁定孔内时，活动轨与向道轨连接，向道轨接通。
司控道岔装置产品介绍
以及连接部件，连接所述换向片和所述拉簧,根据本实用新型的一个实施例，该面板具有长且宽,当电动机反转至大位置时，多点触控行程开关外触点接触，道岔切换至弯道，连接主轴自锁，电动机停止转动并反馈信号给微控制系统，微控制系统发出控制信号给显示器，显示器显示绿色向右箭头。司控道岔装置是矿山自动化的主要设备，与遥控器配套，实现自动扳动道岔，取代人工扳道装置，提高了工作效率，改善了工作环境，保障了人身安全。
电动转辙机或气动转辙机、控制装置、发射机、接收机、岔位指示器。主控器控制电磁阀动作，电磁阀控制锁定气缸解除活动轨与道轨的锁定,使得机车司机在车内即可控制道岔的运行轨道，避免了必须下车手动改变道岔的运行轨道，同时保证了机车的安全行驶并提高了机车的寿命。
电磁阀，连接所述推移气缸并控制推移气缸动作,主控器，连接并控制所述电磁阀及电磁阀动作,另外，还利用**继电器和的接点分别**两组轨道电路的信号，从而反映轨道区段是否被占用的情况。该系统具有结构合理、工作稳定可靠、性能优良、抗干扰性强、故障率低的特点，可遥控可手动两种型式。
司控道岔装置主要技术参数
传统单轨吊机车在道岔处改变运输方向时，司机需要下车人工扳动巷道顶部的道岔活动轨，然后再通过岔道口，频繁的刹车和启动机车不仅效率低，还会对机车的使用寿命造成不良影响,本实用新型实施例可以在非联锁控制道岔区域实现道岔转岔的自动控制
传统单轨吊机车在道岔处改变运输方向时，司机需要下车人工扳动巷道顶部的道岔活动轨，然后再通过岔道口，频繁的刹车和启动机车不仅效率低，还会对机车的使用寿命造成不良影响,本实用新型实施例可以在非联锁控制道岔区域实现道岔转岔的自动控制
1、工作电压：AC127V 2、工作电流：2A
3、气源工作压力：1.0Mpa
4、接收频率MHz：315±0.2
5、接收灵敏度和接收距离：≥-70dBm和≤50m
6、输出本质安全电压：4组DC＋12V／700mA
ZKC-127Q煤矿井下司控道岔装置
显不器长为:,驱动执行器动作，搬动道岔，控制器接收到道岔到位的信号后，停止控制信号输出，并锁定，驱动显示箱的道岔位置箭头显示相应的道岔位置方向，使矿车按照预定的路线行驶。
ZKC-127Q煤矿井下司控道岔装置根据本实用新型的实施方式，该遥控器还包括封装在所述壳体中的印刷电路板和内置天线，其中印刷电路板通过电路板螺丝钉固定在上壳体或者下壳体上,一般地，连接部件包括通过销子和换向片相连的连接片与连接片相连的拐臂,换向片，固定在所述主轴上。
