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 低速电动汽车是新能源汽车的一个种类，相对于老年代步车它确实有技术上的提高和要求，至少外观上目前越来越追求好看，但从整车的质量和做工上，有待提高的地方还是很多很多。
1、底盘，底盘作为车辆的主要承重机构，他的组成有悬架支撑，车桥还有半轴，驱动桥，底盘的设计上首先得保证整体的强度和承重性，以及在行驶中抗疲劳的寿命。目前大多数低速电动车的底盘都是用型材焊接完成的，即使底部的车身用料也显得勉强，这可能是市场对价格的要求太苛刻造成的生产商的投入囧况。目前低速电动车在老百姓中的需求还是比较旺盛的，比如雷诺电动车，整个市场行情就很不错。外形在行业里面也有很多的模仿者。
我们作为试验机**制造商，尤其是疲劳试验机的制造商，对整体车辆的抗疲劳测试 有着本能的挑剔性，看着不如意的地方就喜欢用**的角度去衡量它的安全性。虽然我们也是低价竞争的受害者。新能源电动车关键部件的疲劳特性需要**的设备来进行检测。车桥的疲劳测试，半轴的静刚度测试，半轴的扭转疲劳测试，驱动桥的静扭强度测试，车身的疲劳强度测试。我们济南上地电子科技有限公司都在制造和生产。






**的底盘检测设备，在底盘的寿命检测和主要零部件疲劳强度测试方面至关重要。可以充分的保证整车安全性能的提高和成本预算控制。车是一个行驶的工具，它承载的是客户对舒适性和通过性的追求，本能的对成本的控制并不是想降低对安全性的要求。
外观的魅力遮住了内在安全性的隐患，他不是我们制造实体为了追求利润而放弃安全的理由。
2、减震器器，作为行走底盘系统上的一个关键零部件，这几年随着整车技术的提高，这部分原来的板簧已经逐渐被替换成舒适性更高的减震器或者气囊，以及可随时根据路况情况调整阻尼系数的减震器。他们对车辆的舒适性调节功不可末。这也是各个减震器厂花大价钱进行研发的目的。对于低速电动车的老板们，面对燃油车快速增长的销量和利润，心中都有一个新能源汽车梦，他们想做出更好的车，占领更大的市场。满足更多对汽车要求的消费者。这个梦是需要在追求技术的前提下慢慢积攒的，，每个实干家都在追求着，追赶着。重庆金康新能源汽车有限公司是小康汽车旗下的一个新能源汽车项目，张兴海老总花了大力气从特拉斯团队邀请了核心技术团队来进行整车的设计和技术攻关。对于特拉斯这种**电动汽车团队来到国内做低速电动车，老板的野心肯定不止只一点点。
我们济南上地电子科技有限公司**从事疲劳试验机的研发和制造，我们也有一个充满野心的梦。减震器试验机主要有测试疲劳的疲劳试验机，测试主要单项的减震器示功机，还有减震器综合测试的减震器综合性能试验机，以及减震器静刚度拉脱力和力与变形的测试设备。我们济南上地电子科技有限公司都有制造。













先写到这里吧，后面再根据新能源汽车的其他方面做进一步的描述和说明。有试验机方面的需求请致电我们，济南上地电子科技有限公司竭诚为您服务。公司网址 www.jnsdkj.com     联系人王文成