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汽车车灯在投入使用前要进行一系列的环境试验，以保证产品质量。
热循环试验
热循环试验通常包括两种类型：高低温循环试验和温湿度循环试验。前者主要考察车灯对高温、低温交替循环环境的耐抗性，后者则主要考察车灯对高温高湿、低温交替循环环境的耐抗性。
一般来说，高低温温度循环试验规定了循环的高温温度值和低温温度值，在高温温度值及低温温度值下的保持时间，以及高低温转换时温度变化的速率，对试验环境湿度则不作要求。
而与高低温温度循环试验不同的是，温湿度循环试验对湿度也作了规定，且通常都是规定在高温部分。湿度有可能一直处于一个恒定常量的状态，也有可能随着温度的变化而变化。一般来说，低温部分不会有湿度的相关规定。
热冲击试验与高温试验
热冲击试验目的是考察车灯对温度剧烈变化环境的耐抗性。试验的方法是：给车灯通电并正常运行一段时间，而后立即断电并迅速将车灯浸入常温水，直至规定时间。浸泡结束后，取出车灯，观察其外观上是否产生裂纹、起泡等现象，车灯功能是否正常。
高温试验目的是考察车灯对高温环境的耐抗性。测试时将车灯置于高温环境箱内，静置至规定时间。静置结束后取出观察车灯塑料件部分的结构状态，是否发生变形。
防尘及防水试验
防尘试验目的是考察车灯外壳防止灰尘进入，保护车灯内部不受灰尘侵扰的能力。测试所用的模拟粉尘有：滑石粉、亚利桑那粉尘 A2、50% 硅酸盐水泥与 50% 煤灰混合而成的粉尘等。一般要求 1m³ 空间内需放置 2kg 模拟粉尘。既有连续这种方式，也有 6s，停止 15min 这种方式，而前者通常测试 8h，后者则测试 5h。
防水试验目的是考察车灯外壳防止水进入，保护车灯内部不受水侵扰的能力。在 GB/T10485-2007 标准中，对车灯规定了一项特殊的防水试验，测试方法是：用喷管中心线向下与水平转台的垂直线成 45°左右角的喷水管，向试样喷水，降水速度需达到 (2.5～4.1)mm/min，转台转速为 4r/min 左右，持续喷水 12h。
盐雾试验
盐雾试验目的是考察车灯上的金属部件抗盐雾腐蚀的能力。一般对车灯进行中性盐雾试验。通常采用氯化钠盐溶液，其质量浓度值大约为 5%，pH 值约在 6.5-7.2 之间，呈中性。试验时常采用喷雾+干燥的方式，即连续喷雾一段时间后，停止喷雾，车灯静置干燥。采用这样的循环方式连续对车灯进行几十或几百小时的测试，结束后取出车灯重点观察其金属部件的腐蚀状况。
光源辐照试验
光源辐照试验通常是指氙灯试验。因车灯多为户外产品，所以氙灯测试常用滤镜为日光滤镜。其余诸如辐照强度、箱体温度、黑板或黑标温度、湿度、光照方式、黑暗方式等条件则依不同产品而有所变化。测试结束后，一般会对车灯进行色差、灰卡评级、光泽度等方面的检测，验证车灯抗光老化能力的高低。
